看點不同的 搶先試榮威RX5 MAX智能系統

榮威RX5 參考價：9.99萬起

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在榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）的智能汽車測試中，我在結論中說過這樣一句話:硬件的限制在某種程度上成為了功能的瓶頸。雖然最新版本的斑馬MARS 3.0 RX5成功登頂榜單，但我們感到遺憾。如果我們能增加更多的硬件，我們認為它會有一個更大的空房間。現在，在這款“MAX版”榮威RX5上，在更多傳感器的加持下，我們終于看到了期待的內容和更新鮮的玩法。關于斑馬MARS 3.0我已經講過耳繭了。今天，讓我們來看看不同的東西。

首先，榮威RX5 MAX智能車聯系統的基礎依然是斑馬MARS 3.0，MARS 3.0版本依然有很多亮點，但這里就不重復解釋了。我們只關注榮威RX5 MAX（查成交價|參配|優惠政策）的新功能。對斑馬MARS 3.0感興趣的同學可以移至“榮威RX5智能車聯測試”和“專屬實測斑馬3.0生態服務”兩篇文章，有更詳細的講解。

之前，我們在新款路虎極光的中控屏幕上看到過類似的設計，確實讓你在更高的工藝成本下觸摸屏幕時感覺更好。

之前榮威關注到斑馬系統車型手動控制空調整需要進入二次頁面的麻煩問題，確實提出了更好的解決方案。

Face ID人臉識別

當你說Face ID這個詞時，每個人都應該能猜到。榮威RX5 MAX在后視鏡上方有一個車載人臉識別攝像頭，旁邊有一個紅外傳感器，用于在光線不好的環境下輔助識別。

包括座椅位置和后視鏡位置，都會根據賬戶中存儲的信息自動調整到合適的狀態，地圖導航和娛樂功能、歷史記錄和一些車輛設置的賬戶也會相應調整到駕駛員的個人設置。

一個亮點功能是:司機一旦上車，關門系好安全帶，完成人臉識別，只要踩下剎車，就會啟動發動機，直接啟動。

這種邏輯在電動汽車中非常常見。純電動汽車，包括特斯拉和蔚來，都采用上車踩開關直接走的邏輯，讓開的步驟更簡潔。現在榮威RX5 MAX作為傳統動力的汽油車，也省去了按點火開關的步驟，從中可以看出產品經理的一些想法。

記錄車內“閃光”的閃光助手。

曾幾何時，“閃”字也風靡全國，但如今，情況不同了。快結束了，來說說榮威RX5 MAX的flash助手功能，主要用來設置提醒。

看到這個，你可能會覺得沒什么新意，除了可以同步汽車和手機的待辦提醒功能。但是和一般的待辦提醒功能不同，榮威RX5 MAX的提醒設置不限時間，你也可以設置在某個地方提醒你。

這些功能，開車的時候不方便記錄，現在去哪里都挺有意思的。

為后排乘客服務的近場控制

雖然不可能為車內每位乘客配備獨立的娛樂屏幕，但SAIC榮威開發了近場控制功能，以滿足后排乘客對車內娛樂功能和車輛控制的一些需求。

其實原因很容易理解。與娛樂功能不同，如果導航目的地突然改變，可能會讓駕駛員“失去人生方向”，造成安全隱患，這也是保證駕駛員權威性的一種設定。

反對微信的“車信”

作為搭載斑馬智行系統的車型，騰訊的車內微信基本錯過了，但榮威并沒有放棄車內實時溝通功能，開發了“車信”功能來反制車內微信。在汽車消息功能中，類似于微信，可以給朋友發送語音消息。

如果不開啟自動播報，系統只會彈出通知提醒，需要手動點擊播報后才能播報消息。自然，語音留言直接播放原聲，短信系統也會幫你“讀”出來。

當然，改變一個人的使用習慣是極其困難的。畢竟幾乎每個人都有微信，但是有多少人愿意用SAIC榮威App和你聊天呢？僅僅靠這種方式，要打敗未來的汽車微信，多少有些不可能。

以前即使地圖功能支持將手機的目的地發送到車上，也需要經過上面的流程:對方通過微信將目的地發送給你，你在微信中打開地址，切換到高德地圖或者其他地圖應用，將目的地設置到車上，然后點擊OK，在車載屏幕上設置導航，真的太麻煩了。如果你在開車，那就更危險了。

因此，除了實時通訊的功能外，位置信息共享是車信的突破口。未來安裝汽車微信，可能會成為攻擊騰訊車聯的利器。

云和三維人臉圖像

在結束之前，有兩個簡單的小功能要提，一個是SAIC云，另一個是定制的汽車語音圖像。

與預設的圖像相比，將自己或與自己親近的人放入系統，在使用語音控制時，肯定會讓你有親近的感覺。當然，你也可以把你最好的朋友的形象放在里面。沒事就罵也不錯。

標簽

近年來，在做智能車聯方向的內容工作時，我們接觸到了市場上大部分車企和車聯網一級供應商的作品。一種強烈的感覺是，很多大型上市公司手握好牌，打得很差；有些供應商手里只有一兩個大牌，但卻出了讓人印象深刻的作品。回到榮威RX5 MAX，背靠斑馬，毫不夸張地說，我們擁有最強大的服務生態系統，但只有兩個領域——車內實時溝通區不得不面對“車內微信”，車內娛樂功能區不得不面對QQ音樂版權集群，幾乎面臨反壟斷調查。壓力也很大。

但是，面對背景強大的競爭對手，我們可以從產品中看到SAIC產品經理和工程師的“思考”和“工作”。讓用戶通過“汽車消息”將取件地點發送給汽車，駕駛員可以直接設置導航而不用在手機上查看，然后盡力將導航目的地發送給汽車；讓后排的乘客用手機控制中控娛樂系統，而不是告訴前排的某某:“嘿，幫我搜一首周杰倫的歌。”汽車微信還沒落地，我不敢說“車信”的功能能比汽車微信強。但是，從產品經理頭腦中的想法，到開發，再到落地，這種效率和解決困難的實力至少讓我們看到了在我們不占優勢的領域擊敗對手的潛力。之前特別流行的一句話，是“說話便宜，給我看代碼”。