綜合續航768km 揭秘別克VELITE 5技術

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2021年下半年，通用開始在國內新能源汽車市場發力，先后發布了旗下別克新君越（查成交價|參配|優惠政策）混動版、雪佛蘭邁銳寶XL混動版和凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）插電式混動版，并正式開始用這三款車型挑戰國內眾多對手。今年4月，又一款別克新能源車即將與我們見面:別克VELITE 5（查成交價|參配|優惠政策）。作為別克品牌首款EREV增程式混動車，采用通用VOLTEC技術，搭載1.5L自然吸氣發動機和18kWh鋰離子電池，純電續航里程116km，而在增程式模式下，車輛綜合續航里程可達768km。今天我們就來簡單說說別克VELITE（查成交價|參配|優惠政策） 5上的新混動技術。

Veliet5在通用新能源汽車系統中的地位如何？

目前，通用已經將三款新能源汽車投放市場，分別是:別克新君越混動、雪佛蘭邁銳寶XL混動和凱迪拉克CT6插電式混動。前兩款車型屬于HEV混動，后者屬于PHEV插電式混動，別克VELITE 5屬于EREV增程式混動。

從上表可以看出，隨著VELITE 5的推出，通用汽車不僅在新能源市場完成了從中大型車到緊湊型車的產品布局，而且從混動模式來看，也覆蓋了從普通混動到插電混動再到如今插電式增程式混動。與現有的幾款混合動力汽車相比，增程式混合動力汽車采用容量更大的電池組，可以通過車輛搭載的發動機為電池充電，從而擁有更長的純電續航里程。

■系統分析

如果你想了解通用全新的混動系統，可以看看我們的同事常慶林寫的《豐田雙引擎能撐嗎？《談通用新型混合動力系統》一文對這種動力總成的特點進行了非常詳細的分析。對混動系統感興趣的用戶一定不會錯過，我在這里簡單分析一下VELITE 5與目前三款車型的區別。

VELITE 5和雪佛蘭邁銳寶XL混動版、別克新君越混動版一樣，配備了兩個電機、兩套行星齒輪和三個離合器，可實現純電動和增程兩種工作模式。純電動模式為單電機EV和雙電機EV，增程模式可分為低速模式、定速比模式和高速模式。機械上，通用的混動系統相當于一臺三速AT自動變速箱，根據不同的速度和負載實現三個不同傳動比的檔位。此外，通過切換兩個電機的“角色”，我們可以配合上述相應的模式。

雙排行星齒輪組結構之間設置有兩套12極交流永磁同步電機，它們可以相互補充，形成更好的工作模式。該電機采用條形繞組結構，將傳統的圓形繞組結構替換為矩形繞組結構，降低了DC阻抗，并具有更好的散熱特性，便于與其他元件深度集成。只有如此小的體積才能在緊湊型轎車上實現這樣的結構，其具有更高的功率密度和扭矩承載能力，并且在提高電機效率的同時大大降低了噪音。內置釹鐵硼和鐵氧體永磁材料保證了電機運行的高效率，在高扭矩下仍能保持平穩的功率輸出。

在取得優異性能的同時，保持整車質量也是廠家需要注意的一點。作為新能源汽車，在電池能量密度從未取得巨大突破的前提下，車身其他部分重量越輕，可以搭載的電池組越大越多，從而提升續航里程。在保證車輛性能的前提下，VELITE 5的EVT電控智能無級變速器的尺寸僅相當于6速自動變速器的尺寸，整套驅動單元和控制器的重量僅為119kg，保持了良好的重量和體積，可以模塊化的方式用傳統變速器替代，實現了多平臺車輛的靈活應用。

●電池

別克君越混動版、雪佛蘭邁銳寶XL混動版、凱迪拉克CT6插電混動版均采用鋰離子電池。其中別克新君越混動版和雪佛蘭邁銳寶XL混動版的鋰電池組容量為1.5千瓦時，由80節電池組成。凱迪拉克CT6插電混動版鋰電池容量為18.4千瓦時，由192節電池組成，純電續航里程約80公里。作為VELITE 5的重要動力來源，該車還采用了18kWh的三元鋰離子電池組，搭載BMS電池熱管理技術，通過片狀液冷結構有效保證了電池系統的環境溫度適應性。整車在-30 ~ 60 & # 65042；c環境下，電池的各個部分都能得到一致的冷卻或加熱效果。t型電池組采用IP67密封設計，具有一定的防水性能。并且設置在車輛的中后部，可以更好的保證碰撞安全性。通過原充電樁充電可在4.7小時內完成。

●發動機

既然是增程式發動機，除了純電驅動系統，自然還有另一個動力源。VELITE 5搭載專為混合動力開發的1.5L自然吸氣直噴發動機，壓縮比高達12.5。集成排氣歧管、兩級可變機油泵、外冷加內循環EGR系統、LIVC DVVT技術，最大功率106馬力，最大扭矩110。

●電氣控制

作為VELITE 5電驅動系統的“大腦”，TPIM電控模塊集成在EVT電控智能無級變速箱中。它由三個獨立的逆變器模塊和混合動力系統控制器組成，其中三組逆變器負責控制電機和電子泵，混合動力控制器負責換擋、扭矩請求、扭矩分配和能量管理。此外，通過集成TPIM電控模塊，將電池直流電轉換為電機交流電的工作可以在箱內完成，避免了在發動機艙內布置高壓三相電纜，提高了耐用性和安全性。

全文摘要:

VELITE 5的系統可以說接近別克全新君越混動版、雪佛蘭邁銳寶XL混動版和凱迪拉克CT6插電混動版。結構上采用最新的通用混合系統結構。雙排行星齒輪組結構之間設置兩套12極交流永磁同步電機，容量為18kWh的三元鋰離子電池組匹配凱迪拉克CT6插電式混合動力版本。在輸出方式上，與前面三款完全不同。純電動和增程模式不僅提高了車輛在城市地區使用時的燃油經濟性，如果需要長時間行駛，還能保證其有足夠的續航里程。

綜上所述，VELITE 5的混動系統與通用此前推出的三款車型有很多共同點。硬件和軟件都有引人注目的性能。更多試駕體驗，請繼續關注我們即將推出的在線測試文章。