符合年輕人的口味 搶先體驗騰翼C20R

外觀：凌傲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與跨界風(fēng)格的結(jié)合

繼長城M1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和M2推出后，長城汽車最近又推出了第三款跨界風(fēng)格車型，這就是長城伊藤C20R。你可能不熟悉伊藤C20R這個名字，但是如果你提到臨高或者哈弗M3，相信你會找到一些熟悉的感覺。

伊藤C20R是伊藤家族第三款量產(chǎn)車型。從外觀上看，定位為偏向轎車的跨界車型。Wing C20R基于領(lǐng)奧平臺開發(fā)，尺寸長3890mm，寬1727mm，高1604mm，略大于領(lǐng)奧，軸距與領(lǐng)奧相同，為2460mm。

●外觀:很難不想到嶺澳。

翼子板C20R的前臉風(fēng)格獨特。大方的保險杠和銀色護板都體現(xiàn)了跨界風(fēng)格，深灰色進氣格柵上鑲嵌的logo格外醒目。近光燈采用透鏡結(jié)構(gòu)，可以使夜間車輛照明范圍更加均勻。梯形的下進氣口配合兩側(cè)霧燈的黑色塑料裝飾，增加了視覺沖擊力。

除了中間的銀色護板，保險杠的其他部分都是黑色塑料材質(zhì)，黑色的包圍貫穿車身下部，避免了日常使用中輕微的磕碰和傷車漆。行李架也是跨境車輛最基本的裝備。但對于國內(nèi)大多數(shù)跨界車來說，行李架的裝飾效果遠高于其本身的使用頻率。

翼子板C20R的制動系統(tǒng)為前后盤式。與很多合資品牌相比，自主品牌廠商要親切得多。紅色的剎車卡鉗讓這款跨界車更具運動感，16英寸的五輻輪轂非常漂亮。三角形輪胎的195/60 R16輪胎在同級別中相當(dāng)令人滿意。

騰達c20r的備胎采用規(guī)格為C20R/90r16的小型輪胎。雖然廠家出于成本原因可能會使用小型輪胎，但我們也不得不承認(rèn)，小型備胎給后備箱的儲物間空帶來的容量更大，日常使用中不建議將備胎作為常規(guī)輪胎使用，因為備胎的磨損程度與其他輪胎不同，尤其是在濕滑路面上行駛時，會存在很大的安全隱患。

車尾的設(shè)計更讓我想起了凌傲。我們在車展上看到的帶外置備胎的翼C20R沒有出現(xiàn)。除了后保險杠上的銀色翼子板增加了它的跨界風(fēng)格，其他部分都缺少一些野性的味道。騰越c20r的C20R霧燈和倒車燈設(shè)計在保險杠上，尾燈的全紅色設(shè)計非常簡潔，視覺上也增加了層次感。

內(nèi)飾：細節(jié)之處表現(xiàn)不錯

●內(nèi)飾:按鈕和旋鈕的手感極佳。

翼子板C20R內(nèi)部采用黑色為主色調(diào)，部分銀色點綴增加了視覺層次感。雖然整體采用了硬質(zhì)材料，但表面的紋理處理并沒有給我們廉價的感覺，整體組裝工藝表現(xiàn)良好。

儀器設(shè)計簡單，黑色背景上的白色字符清晰易讀，液晶屏幕中還集成了油表和水溫表。但當(dāng)車外陽光強烈時，由于反射的影響，顯示清晰度降低。

方向盤的造型簡單，厚度合適，握在手里很充實，但是在材質(zhì)上沒有突出的表現(xiàn)。多功能按鈕便于我們駕駛時操作音響系統(tǒng)。除了播放CD和收音機，音響系統(tǒng)還配備了USB和AUX接口。插入u盤后，音頻系統(tǒng)會自動識別，無需任何額外操作。

音響系統(tǒng)中按鍵的觸感和旋鈕的阻尼都控制得很好，按鍵和旋鈕的尺寸都很大，所以在我們?nèi)粘Ｊ褂弥谢静粫霈F(xiàn)誤操作的情況。空操作面板劃分清晰，大旋鈕使用非常方便，阻尼性能也不差。由于鍍鉻裝飾，空調(diào)節(jié)給觀察處于某一檔位帶來不便，開車時容易分散駕駛員注意力。

●乘坐空房間:后排腳下無顛簸。

騎行空方面，180cm體驗者坐在前排頭間空可以多挨一拳，坐在后排頭間空有三指，腿間有一拳空。空不算寬敞，但完全可以滿足我們的日常使用。

我們體驗的C20R配備了雙色真皮座椅，對身體有很好的支撐，但是座椅沒有高度調(diào)節(jié)功能，對于不同身高的朋友來說調(diào)節(jié)范圍有限。機翼C20R的后腳空之間的平坦度很好，坐在中腳空的乘客也能很舒服。

儲物空間：整體表現(xiàn)中規(guī)中矩

●儲藏室空:后備箱有得有失空。

儲物間空方面，伊藤C20R前后車門都有杯架，除了水瓶，空間空非常有限，后排基本沒有多余的空間空。方向盤左側(cè)有一個可以關(guān)閉的儲物格，深度表現(xiàn)非常好，即使手機放在里面也可以輕松關(guān)閉。

中控臺下方的儲物格使用起來非常方便，在空房間也表現(xiàn)不錯，個人物品放進去也不會輕易掉出。手套箱無論是開口大小還是內(nèi)部體積都很常見，打開時沒有阻尼。

其實我在這里也不挑剔，因為伊藤C20R的車頂把手都有減震，所以打開手套箱不減震有點混亂。排除車門上的儲物間空后，前排中間只有一個杯架，說明對瓶裝水的支撐性較差，放罐裝飲料應(yīng)該會好很多。

Wing C20R的后備箱規(guī)整性很好，后排座椅的靠背可以通過放下的手柄調(diào)節(jié)到一定的角度。然而，除了整體布局缺乏靈活性之外，更高的步長對空的實用性也有一定的影響。雖然廠家使用小型備胎，在正常情況下增加了儲物空間空，但忽略了在最大儲物空間空的情況下兩廂車的實用性。

●動力系統(tǒng):長城的主流引擎

動力方面，伊藤C20R搭載GW4G15發(fā)動機，與李璇、伊藤C30使用的發(fā)動機相同，最大功率78KW ，最大扭矩138n·m，匹配5速手動變速箱。隨著車型的不斷豐富，相信未來會推出搭載CVT變速箱的車型。

●總結(jié):

今天我對即將上市的伊藤C20R做了一個初步的體驗，整體表現(xiàn)還是比較滿意的。從配置上看，我們體驗的伊藤C20R沒有配備天窗，后排座椅也是整體放倒的。應(yīng)該只是這款車的中低配。相信正式推出后，以上配置都應(yīng)該配備在高端車型上。

伊藤C20R的預(yù)售價格應(yīng)該在6萬元左右起步。以這個價格購買車型的消費者大多是年輕人或新婚夫婦。伊藤C20R各方面的表現(xiàn)基本都能滿足這群人的日常使用，跨界的風(fēng)格設(shè)計也符合年輕消費者的口味。如果我們給它一個更合理的價格，我相信它會在同級別市場表現(xiàn)出色。

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