空間寬敞/乘坐舒適 試一汽吉林佳寶V80

外觀：細節方面更偏向于MPV

嘉寶V80 1.5L車型是一汽吉林嘉寶系列中的全新產品，被廠家定位為多功能商用車。在本屆廣州車展上，它已經正式上市，同時我們也帶來了這款車更全面的體驗。

●外觀:細節設計更傾向于MPV。

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車身尺寸方面，嘉寶V80比同級車型更大，在同平臺的基礎上，還提供了V80和V80L兩種軸距車型，分別是標準軸距和長軸版。

嘉寶V80的中網沒有采用路由器空設計，因為發動機不在車頭，整體亮眼的造型帶來一點新鮮感。車頭周圍的大嘴給車頭帶來了更強的特色，圓形的霧燈讓車頭更加利落。

V80L的車身長度和軸距比V80長200毫米和100毫米。從車身側面看，加長后的V80L造型清晰可見，第三排乘客的車窗是區分他們最明顯的特征。至于它們在空之間的性能，將在本文后面詳細介紹。

記得就在前幾天，有朋友在微博上提到為什么不同車型輪轂的螺栓數量不一樣。原因很簡單。對于車身較長的V80L，其自身承載能力更強，輪轂承受的扭力更大，所以比V80多了一個固定螺栓。

V80的車尾整體造型確實有一些商用MPV的風格，與車頭的時尚造型相呼應。從廠家將其定位為多功能商用車來看，還是給人的印象是造型相當符合這個定位。

內飾：加長版空間提升明顯

●內飾:造型新穎，做工細致，值得肯定。

嘉寶V80的整體表現比同級別的其他車型更新穎，配色也帶來了更高的檔次感。與其他車型相比，其綜合性能屬于中上水平，這與其更高的車型定位相當吻合。

嘉寶V80的整體表現基本顛覆了我對微臉的印象，在設計、做工、配色上表現出更強的檔次感。可以明顯感覺到，做工細節相比之前的車型有了明顯的提升，逐漸向自主品牌汽車的水平靠攏。

● 空房間:擴展版的空房間大幅度提升。

在乘坐空房間，身高175cm的體驗者分別坐在嘉寶V80和嘉寶V80L。這時，調整到合適的坐姿，將第二排座椅調整到前排位置。1910mm的車身高度帶來了相當充裕的頭部空空間，而第二排的腿部空空間，加長的嘉寶V80L提供了近三拳的距離，讓性能更加出色。第二排的兩個獨立座椅也提供了相當舒適的乘坐體驗，與很多MPV車型非常接近。

這時，在第二排座椅不動的情況下，體驗者坐在第三排，第二排的腿空的差別更明顯。嘉寶V80L軸距增加100mm，車身長度增加200mm，為第二排和第三排帶來空之間更好的表現。

嘉寶V80的前儲物格空還是很豐富的。儲物格設計在車門、中控臺、變速桿的前后，四處打聽基本都能找到合適的位置。手套箱的上部也設計了儲物格。手套箱內的空隔層寬敞且規則。

嘉寶V80在開啟第三排座椅時仍然可以提供一定的隔艙空。第三排座椅折疊起來后，車廂的儲物格空進一步展開。后備箱的開口離地高度和后備箱蓋的開口高度與同級別的其他車相比都是顯著的。

動力：動力和操控感受不錯

●動力:配備更大排量的發動機。

動力方面，嘉寶V80以前是1.3L的車型，但這次試駕的是排量更大的車型。1.5L發動機驅動其1.2噸的車身比1.3L車型更輕。與這臺發動機匹配的是一臺5速手動變速箱。廠家還提到，根據消費者的需求，未來有可能推出使用AMT變速箱的車型。

●試駕體驗:乘坐體驗更舒適。

來自1.5L發動機的102馬力，駕駛嘉寶V80的車身感覺還是很輕松的。發動機的低速扭矩還不錯。如果發動機真的發揮了自己的能力，轉速至少要提高到2000轉/分。需要提到的是，這款CA4GX發動機采用了電子油門，這種技術也是符合很多車的。2000轉后，發動機油門響應更靈敏，動力隨之而來。加速感可以持續到4000轉左右，整體加速感還是不錯的。

我對嘉寶V80的轉向也印象深刻，標配EPS電子助力轉向，轉向力也很合適。隨著方向盤轉向接近一側極限，力會逐漸變重。

一輛高大的車身在拐角處的側傾相當明顯。畢竟車身的高度已經是1910mm了，所以為了讓乘客更加舒適，有必要適度降低車速。懸架也比較軟，可以明顯感受到向舒適性的調整。后懸架的形式在同級別車型中也很少見。不過這一點只有嘉寶V80 MPV豪華版車型才有，而V80L則全部采用了帶鋼板彈簧的后懸架。優點是可以有更強的承載能力。或許購買V80L的消費者會更注重車輛的裝載能力！

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離合器的高耦合點是其明顯的缺點。第一次上手很容易熄火。如果遇到擁堵的路況，頻繁踩離合很容易讓左腳踝疲勞。初始制動力較輕，而后半段制動力線性大得多。總覺得踩下去的程度和對剎車的理解比較慢。在駕考會上與廠家溝通，廠家表示這些細節會在設計后期逐步完善。

●總結

嘉寶V80在乘坐舒適性方面表現突出，與其多功能商用車的定位相當吻合。目前，在國內微面市場，從品牌、造型、設計、動力等方面都有著不錯的競爭力。除了我們今天看到的常規版和加長版之外，根據消費者的不同需求，嘉寶V80還有注重貨運能力的車型，可以說是適合宜家。對于這樣一款多功能的車型，相信會受到很多消費者的青睞。

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