解讀2020第一批智能汽車指數：小鵬搶眼

馬自達3 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

今天，中國汽車R&D發布了2021年第一批i-VISTA智能指數測評結果。首批參加測試的5款車型，分別是馬自達3（查成交價|參配|優惠政策） Angkeira、本田INSPIRE、別克君威（查成交價|參配|優惠政策）GS、特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）和Xpeng Motors G3。這五個模型在測試中有不同的性能和特點。接下來，我們來看看他們的具體成績。

15秒閱讀全文:

1.五個模型都沒有得到全優的結果；

2.傳統車企評價模型的測試結果與“新勢力”車企存在差距；

3.小鵬G3（查成交價|參配|優惠政策）整體表現亮眼。

什么是汽車智能指數？

中國智能汽車指數是中國汽車研究院在中國汽車工程學會和中國汽車工業協會的指導下，針對汽車智能化項目建設的專項評估項目。評估方法是在測試現場還原實際車輛場景，重點評估配備自適應巡航控制ACC、自動緊急制動AEB、車道偏離報警LDW、盲點監測BSD、自動泊車輔助APS等先進駕駛輔助系統ADAS的車輛。，并以直觀、量化的成績形式公布評價結果。

車型:馬自達3昂克賽拉2020款2.0L自動品質版

全新馬自達3吳哥塞拉是第一款將馬自達全新靈魂設計理念引入中國的汽車。參與測試的車型是售價16.98萬元的自動高級版，也就是搭載2.0L自然吸氣發動機的頂配車型。在配置表中，只有這一款配備了包括車道保持輔助系統在內的L2輔助駕駛系統，其他搭載2.0L發動機的車型需要選裝。硬件配置上，它由一個前置單目攝像頭、一個前置77GHz毫米波雷達和兩個24GHz后角毫米波雷達組成，實現駕駛輔助的主要功能。

從功能上看，馬自達作為一家“傳統車企”，在L2駕駛輔助系統的應用上還是比較謹慎的，包括今天L2部分駕駛輔助系統常見的車道對中系統和自動泊車，不過好在在一些主要測試項目上表現不錯，得分率也很高。但是在ACC自適應巡航項目的測試中，馬自達3昂凱拉對于靜止的目標車和目標車的減速場景都沒有得分。

測試車型:東風本田INSPIRE 2019款銳混動2.0L凈跨界版

作為本田最暢銷車型雅閣（查成交價|參配|優惠政策）的“兄弟”，東風本田生產的INSPIRE似乎沒有雅閣那么受歡迎，但在INSPIRE的配置方面卻絲毫不落后。根據配置表，相當于L2的本田傳感安全超敏感系統已成為所有混合動力系統車型的標準配置。該系統由一個前視單目攝像頭、一個360度全景攝像頭、一個前端77Ghz毫米波雷達和八個超聲波雷達組成。

從測試結果來看，INSPIRE在ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動和LDW車道偏離報警方面表現良好。由于車尾沒有角向毫米波雷達，不可能實現盲點監測。然而，本田的解決方案是通過車側的攝像頭進行監控。故障出在它的自動泊車系統上:面對橫向車位和斜向車位，它的識別率不理想，只能停在垂直車位，最后得到P分。

測試車型:別克君威2019款GS 28T尊貴版車型

別克君威的駕駛員輔助系統也僅在頂級尊貴車型中提供。硬件配置方面，擁有一個前視單目攝像頭、一個前視77GHz毫米波雷達、兩個后向24GHz毫米波雷達和12個超聲波雷達，實現相應的駕駛輔助功能。

別克君威GS在測試中的表現可謂“不盡如人意”:在ACC自適應巡航項目的測試中，在與目標車輛速度差過大的評價項目中表現不盡如人意，得分率為0。同時，在目標車輛減速的場景下，其得分率僅為40%。在自動泊車測試中，由于君威GS完全依靠車輛周圍的超聲波雷達來識別車位，一些參考物體較少的車位無法有效識別。未來，利用視覺系統識別車位應該會逐漸成為主流。

測試車型:特斯拉Model 3 2019標準續航升級版

作為智能汽車的代表，特斯拉在輔助駕駛技術上一直非常激進。那么，在中國汽車研究院的標準下，這款Model 3表現如何？從硬件上看，Model 3采用了非常依賴視覺系統的技術路線:通過前視三眼攝像頭、五個圓形攝像頭和車前一個77GHz毫米波雷達實現駕駛輔助的相關功能。

可以看到，在Model 3能夠滿足的測試場景中，都得到了高分；對于盲點監測系統，特斯拉認為沒必要:借助自動駕駛2.0系統，只要撥一下轉向燈桿，車輛就能自動變道，免去了駕駛員監測盲點的過程。對于自動泊車系統，測試車輛沒有得分，因為它們沒有價值6.4萬元的“全自動駕駛能力”可選包。

測試車型:小鵬G3 2020 520智享版

最近準備赴美IPO的中國造車新勢力Xpeng Motors，前景一片光明。智能汽車和自動駕駛技術也是Xpeng Motors吸引消費者的亮點。除了暢享版，所有G3系統都配備了駕駛員輔助系統。這個系統的硬件配置可以說是非常全面的。它由一個前視單目攝像頭、四個360°全景攝像頭、一個前向77GHz毫米波雷達、兩個后向24GHz毫米波雷達和12個超聲波雷達組成。

小鵬G3的整體得分可以說是優秀。損失點在于自適應巡航時目標車輛的高速差和減速的場景，其余事件表現出色。特別是在自動泊車環節，小鵬G3幾乎滿分完成了各類車位的挑戰。看來，Xpeng Motors對智能駕駛技術的深耕已經取得了應有的成果。

總結:

從性能上看，顯示了傳統車企與“新勢力”在概念上的區別，尤其是對于智能駕駛輔助功能，傳統車企的慣常做法是將其作為僅適用于高檔或上品車型的高科技配置；對于“新勢力”汽車公司來說，這些技術可能是未來成功的關鍵。因此，從測試結果來看，小鵬的勝利絕非偶然，特斯拉在智能駕駛領域的成就依然值得敬畏。