舒適好開 測試寶駿730 1.5T DCT旗艦型

外觀/內飾變得更加精致

說到10萬元的家用MPV產品，乘坐舒適、大空房、易開是消費者的主要訴求。在這個級別的市場中，寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）無論是銷量還是市場份額都處于標桿地位。自三年半前問世以來，先后推出ESP版、iAMT版、1.5T車型和配備DCT的雙離合版。它在根據市場需求不斷完善產品線和配置，這也是其車型能夠持續保持產品競爭力的原因之一。

接下來，讓我們回到主題。我們今天給大家帶來的是它的測試篇。我們這次測試的車型是2017款寶駿730 1.5T DCT旗艦車型，官方指導價10.88萬元，是全系頂級車型。該車型的亮點是配備了1.5T+6DCT的動力組合、全LED大燈、后置多連桿獨立懸架等。

■外觀變得更加精致。

之前寶駿730的外觀自推出以來沒有太大變化，但這款2017款絕對是變化最大的。車頭線條更直，轉角處理更簡單，讓原本有點圓潤的前臉一下子精致了很多。

寶駿730 2017款 1.5T DCT旗艦型 7座車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.88萬

輪胎方面，寶駿730旗艦車型配備了205/55 R16規格的馬牌輪胎，其寶駿530（查成交價|參配|優惠政策）和寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）也有配備，網上售價在550元左右。該輪胎屬于地面滾動阻力輪胎，可以很好的控制輪胎噪音，提高燃油經濟性，滿足購買該類車輛的用戶需求。

后部保留了現金的圓形風格。最大的變化是尾燈。LED光源越多，點亮后識別度越高。當然，這也是目前的趨勢。

■內飾感覺更好。

隨著市場競爭越來越激烈，消費者對產品的要求越來越高，今天的汽車產品在設計和材料方面都有了更高的水平。比如我們測試的寶駿730在中控臺上采用了大面積的軟性材質和仿木紋材質進行搭配，黑色和灰色的搭配也很有氣質。

座椅布局方面，采用2+2+3的常見布局形式，主副駕駛座椅分別支持六向和四向電動調節功能，日常調節更加方便。第三排座椅可以按照4:6的比例向前折疊，包括靠背和坐墊的折疊。相比一些只支持靠背折疊的車型，后備箱空空間的拓展更加多樣化。

駕駛輕快/換擋平順

■成熟的動力匹配/輕快的駕駛

我們的測試車采用了1.5T+6DCT的動力組合形式，這也讓寶駿730擺脫了沒有自動變速箱車型的尷尬。隨著越來越多的競品推出自動變速箱車型，寶駿730終于開始在這方面發力。

在此之前，我也開過寶駿的其他車型，比如寶駿310（查成交價|參配|優惠政策）和寶駿560，它們給我最大的印象就是駕駛水平，即駕駛的輕盈和起步的迅速，而這一特性在寶駿730上也得以延續，轉向的輕盈和油門的靈敏調節，會給你起步之初想要的輕盈快感。

得益于1.5T發動機良好的動力儲備和快速響應的油門調節，加速更輕松，甚至在常用的60-100km/h加速超車速度范圍內，都能干凈利落地完成，動力表現令人滿意。作為一款小排量渦輪增壓發動機，其渦輪介入并不突兀，其動力輸出相對更為線性。

接下來說說它的變速箱性能。這款6DCT濕式雙離合變速箱在日常駕駛中存在感較低，不會通過明顯的挫折來表達它的存在。我們試著在低速時反復加速、減速、跟車，使變速箱反復在1/2/3擋之間切換，沒有明顯的倒退。這臺變速箱的性能值得肯定。

剎車方面，制動力表現沒有問題，起步階段也沒有明顯的發軟情況，這讓我相當滿意。然后，我們來說一下不滿意的地方，就是剎車踏板的腳感，踏板的阻尼很小，開始的時候，多踩一點踏板導致制動力過大的問題經常發生。我覺得還是把剎車踏板的阻尼調大一點比較好，這樣腳踝的力量更容易控制，也更符合大多數人的駕駛習慣。

但畢竟排量和參數都在，100km/h以上的再加速能力更弱。如果公交車上的乘客接近滿負荷，就要預留足夠的提前量。

懸架方面，寶駿730作為國產MPV車型，在懸架調整上更應該考慮乘客的舒適性。當通過一些瑣碎的顛簸時，過濾更徹底。與之前的扭力梁后懸架相比，它最大的變化就是提高了坐在后排的舒適性，車輛通過減速護欄時的跳躍感也沒有以前那么大了。

加速/剎車/油耗測試

■加速試驗:

經過幾次嘗試，由于雙離合變速箱的啟動保護，最大啟動轉速被限制在2000rpm左右，啟動瞬間的G值可以達到0.6，整個一檔G值保持在0.4左右。從圖上的曲線來看，每次移位的影響并不大。最終加速到100公里/小時的時間是11.30秒。

■制動測試:

制動方面，起步階段最大G值可達-1.1，表現不錯。但中后期波動比較明顯，最終成績為39.96米。經過多次測試，其制動效果保持良好，上下波動小。

■油耗測試:

在油耗測試中，我們一共行駛了166.8公里，包括城市日常道路、上下班擁擠道路、城市環路等路況。平均時速30公里，寶駿730油耗13.63L，折算油耗8.2L/100km，優于推薦值，性能依然不錯。

■總結:

經過這次改款，它的外觀風格變得更加精致，內飾和用料也有了進一步的提升。在駕駛層面，輕快的風格得到了保留，加上良好的動力儲備，給人的感覺就是好開。唯一不滿意的就是剎車踏板的阻尼感，有點太輕了。沒有那種緊繃感，駕駛信心降低。這里建議廠家可以換一下。11.30秒的加速在同級別中不差也不差，39.96米的制動距離讓我很滿意。從這次的測試體驗來看，在這個級別還是非常值得推薦的產品。

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