極寒測試 北汽新能源突破用車“禁區”

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在極寒的冬天開電動車擔心什么？續航里程打折，充電速度慢，不敢開啟空調節。冬天開電動車上班，坐在冰冷的駕駛室里，怕續航不足，不敢開空。很難在堵車和續航焦慮中開車到單位，找充電樁補充電量，但說到底電量并沒有增加多少。冬天無疑是電動車車主不友好的季節，也是電動車車主吐槽的旺季。

30秒閱讀全文1。BAIC新能源超低溫試驗的成功，標志著我國新能源汽車在全天候電池、低溫增焓空調節、全天候整車控制三大關鍵技術上處于世界領先水平。2.BAIC新能源研究“極寒科技集團”的系統方案，解決寒冷地區使用電動汽車的問題。“極寒科技集團”包含七大關鍵技術，未來BAIC新能源的所有產品都有望搭載該系列技術。3.極寒環境下電動汽車關鍵技術的突破，對進一步解除銷售“禁區”具有積極的市場促進作用。“極寒科技集團”也需要做好量產準備，最終獲得用戶認可才是最終目標。

在電子屏幕上，一輛北汽新能源偽裝車的初始電池溫度為-18℃。在主機的指揮下，超低溫冷啟動試驗正式開始。觀察到，電池溫度以7℃/min左右的速度在短時間內從-18℃升至零度以上，然后在300秒左右突破18℃。同時，測試車上的熱泵空也運行正常、平穩，現場測試成功。

這是技術研究團隊的第三次極寒測試，也是項目的“收尾”測試。2021年，在北京理工大學孫逢春院士的帶領下，整合BAIC新能源、北汽福田、北京理工大學、鄭州宇通、湖南華強、夢谷里等資源，開展極寒條件下一系列新能源汽車關鍵技術研發。2021年至2021年，R&D團隊乘坐北汽新能源EX（查成交價|參配|優惠政策）3、EX5、北汽福田歐輝客車赴黑龍江黑河進行早期極寒試驗，驗證新能源汽車在極寒環境下的電池絕緣和續駛里程衰減情況。

這次測試的成功意義重大。孫逢春院士在接受采訪時表示，這標志著我國新能源汽車在全天候電池、低溫增焓空調節、全天候整車控制三大關鍵技術上處于世界領先水平，為新能源汽車突破嚴寒禁區奠定了堅實的技術基礎。“這意味著，未來新能源汽車將不畏零下40℃的嚴寒，能夠保持與常溫下幾乎相同的續航里程?！睂O逢春說。

●什么是BAIC“極寒科技集團”？

眾所周知，當電動汽車長時間處于寒冷環境中時，電池系統的溫度會逐漸降低，以與外部環境溫度保持一致。只有電池經過技術加熱，達到合適的工作溫度，才能合理釋放電量，保證車輛續航里程。

超低溫冷啟動的原理是什么？沒有外部輔助，電池如何在低溫下自動升溫？福田汽車工程研究院副院長秦志東解釋說，這項技術的原理是通過高頻大電流脈沖充/放電實現快速加熱效果，由于電芯內自發熱，比傳統的PTC加熱方式更好。簡單理解，動力電池的大部分能量是在低溫下密封的。通過北汽新能源電池的快速加熱技術，用少量能量提升電池溫度，就像通過保險絲點燃絢麗的煙花。

“電池是一個很精致的東西，怕冷、怕熱、怕濕、怕自燃、怕漏電，這是對企業技術的極大考驗。”BAIC新能源工程研究院測試部主任岳薇表示，BAIC新能源一直在研究用戶邊界，哪些功能最適合當前運營，綜合考慮技術實用性、領先優勢和成本。BAIC新能源不僅突破了超低溫冷啟動的單一技術，更希望在極寒環境下找到新能源汽車系統解決方案。

”新能源黨委副書記、總經理馬，北京理工大學院士等。接受采訪”

目前，BAIC新能源形成了“極寒技術群”，針對極寒環境開發了停車保溫、遠程充電保溫、電池極速加熱、矩陣閃充、低溫行駛能量適配、能量智能回收、超低溫熱泵空調節系統等一系列技術。，可以有效改善新能源汽車在極寒條件下的行駛狀態，提高車輛在低溫下的續航里程和充放電能力。

●未來電動車不會有禁區。

電動汽車作為節能環保的標志性產品，近年來在政策和市場的雙輪驅動下取得了長足的進步。然而，由于其缺點，電動汽車的市場在一定程度上受到限制。東北幾乎是新能源汽車的“禁區”。據不完全統計，2021年，東部三省新能源汽車銷量占比不足1%。

秦東認為，BAIC新能源在這一系列極寒技術上取得了突破，有效解決了新能源汽車在超低溫環境下“能跑還是能跑好”的問題，同時為氫燃料電池、混合動力汽車等汽車在極寒條件下提供了技術支持，從而拓寬了整個新能源汽車市場的“版圖”。

在“極寒科技集團”的加持下，BAIC新能源市場能否帶來更多想象空？新能源黨委副書記、總經理馬告訴，今天的測試表明新能源在極寒環境下攻克了幾款純電動乘用車的關鍵技術，突破了新能源汽車的低溫技術瓶頸，為新能源汽車進入寒冷地區市場奠定了基礎。馬透露，新能源部分產品采用了極寒技術。未來，BAIC新能源EC、EU、EV的所有系列產品，甚至高端產品ARCFOX都將以“極寒科技集團”進行推廣。

“讓新能源汽車沒有禁區一直是我們的理想?，F在我們可以說我們做到了?！睂O逢春指出，他們帶領北汽新能源和北汽福田的團隊成功開展極寒測試，突破了新能源汽車冬季續航里程下降等痛點。隨著各種極寒技術的逐漸成熟，新能源汽車銷往東北、內蒙古等高寒地區市場可能不再是夢想。

全文摘要

BAIC新能源與孫逢春院士共同研究極寒技術，無論是出發點還是實際工作都非常務實。電動汽車確實有很多痛點，尤其是在冬天。續航里程下降，充電效率下降，給用戶帶來很多不便。北汽新能源“極寒科技集團”至少可以保證動力電池在極寒條件下可以釋放90%左右的能量。放眼行業，這樣的技術進步值得稱道。當然，解決技術問題只是第一步，還需要為以后的量產做準備。