有幾點變化 聊第三代哈弗H6的發動機

哈弗H6 參考價：9.89萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7098條)

為了提高燃油效率、排放標準和性能，長城汽車對原有的1.5T發動機進行了升級，并引入了GW4B15A，該發動機也將與7DCT一起出現在第三代哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）上。相信很多用戶都關心“神車”的動力系統。這次我們一起參觀發電廠，聊聊天。

在本文中，我們將討論:

1.獨立蜂巢是什么意思？

2.升級后的電力系統有哪些變化？

3.參觀發動機的誕生地

2021年，長城汽車將動力及零部件部門從內部分離，成立了蜂巢一創科技有限公司，主要生產發動機、變速器、電驅動系統及相關零部件，以滿足長城汽車旗下車型的裝配需求。一方面可以放開手腳，更好地獨立發展。其次，作為一家零配件公司，其產品也是同時面向其他車企的，就像豐田控股的電裝和愛信，方便第三方車企采購零配件。

蜂巢一創的發電廠分布在徐水、天津、揚中等地。這次我來到了徐水的發電廠。目前這家工廠生產各種系列的1.5T和2.0T發動機，開頭提到的GW4B15A就是在這里生產的。工廠不遠處是第三代哈弗H6的生產線。離線發動機可以在最短的時間內運輸到裝配車間進行裝配。

●幾次升級的變化點

GW4B15車型廣泛應用于哈弗H4（查成交價|參配|優惠政策）、H6、H6 Coupe等車型，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，目前在售的哈弗H61.5T發動機已經是改進后的GW4B15A，其性能參數一致。隨著第三代哈弗H6的推出，發動機的標定和匹配應該進行調整，但硬件保持不變。相比GW4B15車型，多出來的A主要體現在幾個方面:

1.該發動機符合最嚴格的國家6b排放標準。

2.具有優化機構的第二代CVVL可變氣門升程技術

3.采用350bar超高壓電控直噴系統。

4.采用響應速度更快、扭矩平臺調節范圍更廣的電子泄壓閥。

長城汽車是第一家量產發動機可變氣門升程技術的中國品牌車企，該技術申請了近百項專利，首次應用于GW4B15發動機。通過GW4B15A，CVVL可變氣門升程技術也升級到了第二代。主要變化是與第一代相比，致動器的零件減少了。同時，通過優化執行器，降低了缸體的內部機械摩擦。此外，第二代CVVL機構優化調整氣門正時，使發動機在不同工況下呼吸更順暢。

GW4B15車型采用缸內直噴技術，噴油器位于頂部中心，噴油壓力為200bar。型號GW4B15A將燃油噴射壓力提高到350巴。較高的壓力結合燃料噴嘴的設計，可以減小燃料顆粒的直徑，獲得更好的燃料霧化效果。此外，燃料噴射器可以通過做功一次來執行兩次噴射，使得混合氣體可以更充分地燃燒，并且可以在降低廢氣排放的同時提高燃料經濟性。

GW4B15A和GW4B15一樣，采用缸蓋一體化設計，渦輪的泄壓閥采用電控。GW4B15A優化了電控泄壓閥，使動態響應提高約4%。目的也是為了提高車輛在加速過程中的駕駛舒適性和響應性。

●正壓無塵車間保持恒溫恒濕。

技術改動后，我們來看看這臺發動機的生產線。首先，發動機是汽車中相對精密的部件或產品，因此對生產和裝配提出了很高的要求。雜質和灰塵會影響發動機的性能。發動機車間采用正壓設計，采用除塵設備，滿足無塵環境要求。

由于任何物體都是熱脹冷縮的，在生產和裝配過程中，有必要將溫度對精密元件的影響降到最低。因此，車間內采用空調節系統，實現環境的恒溫恒濕，以保證一年中任何時候發動機裝配的一致性。

●自主生產主要和核心部件

在長城汽車的發展中，總有一種危機感。為了不受制于人，長城汽車將盡力把核心技術和相應的制造能力控制在自己手中。蜂巢一創的成立，朝著這個方向邁出了堅實的一步。

GW4B15A發動機的缸體、缸蓋、曲軸、渦輪增壓器以及一些小零件都是蜂巢一創自己生產的。活塞、連桿、凸輪軸等。都是從外面買的。據負責人介紹，這些零件其實是可以自己生產的。考慮到目前需求還不夠大，采用外包的方式降低整機成本更為有利。如果未來的產出需求增加到一定的平衡點，也會采用自產自銷的方式。

●防錯機制確保裝配一致性。

發動機內部非常復雜，裝配更多的是手工完成。畢竟人都會犯錯，所以在流水線上引入防錯機制和設備就顯得尤為重要。例如，在連續擰緊發動機的幾個螺栓的操作中，扭矩都是由計算機程序預先輸入的，安裝人員只需完成擰緊動作。此外，在擰緊操作過程中，設備會記錄扳手的運動軌跡，如果工人忘記驅動螺栓，設備會給出相應的提醒。

裝配好的發動機還會通過視覺識別系統與標準發動機進行對比，找出錯誤或缺失的安裝點，從而保證安裝的一致性，這種一致性是如此準確，以至于上緊油蓋后，上面的油壺標識方向是一樣的。最后，每臺組裝好的發動機還會進行一次90秒左右的點火測試，傳感器會在熱態測試中監測發動機的性能，確認符合標準后才能正式交付。

總結:

蜂巢一創擁有的這款GW4B15A發動機是公司目前最先進的1.5T車型，無論是技術裝備還是性能參數都處于中國品牌第一梯隊。經過重新匹配和調整，與該車型匹配的7DCT將應用于新哈弗H6。此外，該車還有2.0T發動機和最新的9DCT的動力組合。

硬件質量和性能參數只是一個方面，關鍵取決于車輛在實際使用中的性能。上周，我們對這款車有了初步的體驗。因為測試車的原因，動力性能還有優化提升的空間。新車上市后，我們也會盡快帶來量產車的動力和性能。