就想“搞怪”沒辦法 試駕長城歐拉iQ

歐拉iQ 參考價：停售

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如果你想買一輛新能源汽車，而且你是一個敢于搞笑，想玩點不一樣的東西的人，今天試駕的這款車型就值得多了解一下，那就是長城歐拉iQ（查成交價|參配|優惠政策）。該車基于ME電動車平臺，引入NFC功能。最重要的是它還擁有大膽的“個性”設計。

說到歐拉，有些朋友可能會覺得陌生，但說到長城，相信大家都很熟悉。2021年北京車展期間，長城汽車帶來了新能源品牌“歐拉”，其首款車型IQ將在8月31日開幕的成都車展上市。據了解，新車的入門級價格將低于10萬。我們之前對它有過詳細的靜態體驗，所以今天我們將從動態部分開始。

新車搭載來自博格華納的永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩280Nm。官方說法是0-100公里/小時加速可以在8.9秒內完成。傳動系統也是電動汽車常見的單速變速箱。

車下三元鋰電池由孚能科技提供，電池容量46.57kWh，電池密度140wh/kg，綜合工況續航里程360km，定速60 km/h續航里程400km。

選擇ECO模式，輕踩油門踏板，歐拉iQ起步緩慢，踏板不會帶來任何空位，起步階段稍重的油門踏板容易控制，起步瞬間不突兀。除了沒有發動機聲音，其他感受和傳統燃油車差不多。動力輸出非常細膩。車內的反饋就像是在告訴你，“哥們，別著急，慢慢來，舒適第一，不跳車，不抬頭，走起路來順暢”。

在ECO模式下，即使你繼續深踩油門踏板，汽車的加速也不會給你太多驚喜，但當你切換到SPORT模式時，汽車會完全改變它的性格。在此之前，沒有出現“偷懶”的情況，踏板的響應速度大大提高，動力輸出更加充沛，駕駛體驗也輕了很多。如果你是新手司機，你甚至需要習慣它。如果控制不好，車撞現象會更加明顯，乘客的舒適性也會減弱。

在NORMAL模式下，雖然加速感比ECO模式下強，但整體加速感并不是很強，尤其是在加速中途，如果想快速超車，會讓你覺得有些力不從心。在城市路況下跟車的時候用就可以了。如果你高速跑或者想激情駕駛，那么這種模式可能不會讓你滿意。

歐拉iQ已經設置了三檔能量回收，但是沒有物理按鍵。需要通過中央控制面板進行操作。同時，恢復強度會根據不同的駕駛模式而變化。如果在ECO模式下將能量回收設置到最強檔位，松開油門踏板會有明顯的拖滯感。但是在SPORT模式下，即使設置到最強擋位，松開油門踏板后的拖拽感還是比較普通的。

懸架的調整有點硬，充滿韌勁，底盤也挺緊，對這類車型來說還是不錯的。在穿越一些坑洼時，濾振的效果也是相當令人滿意的，加速過快時抬頭的現象并不明顯。

電子助力轉向會根據車速的增加調整其力度。轉向質感還可以，指向性也比較準確，但在轉向初期還是略顯空洞。噪音控制性能還可以，90km/h時風噪和胎噪不明顯，但美中不足的是電機高頻噪音沒有控制好，駕駛艙內可以聽到吱吱的聲音。

●外觀給你想要的“獨特性”。

從這款車亮相的那天起，歐拉iQ的設計就吸引了很多人的目光。同時對它的風格也有各種不一致的評論，不管是美還是丑，蘿卜白菜各有各的口味。但是，在我看來，對于一款新能源汽車來說，大膽的設計沒有錯，但是如果新的嘗試不被人們認可，那就要花很多錢。

從外觀上看，歐拉iQ的設計相當大膽，原創性做得很好。很多電動車常用的藍色元素在里面是看不到的，但是真的沒什么毛病。既然你鼓起勇氣設計了一個外觀“大膽”的模型，那些見過無數元素的人就不要用了。同時，LED大燈組、NFC功能等設備使其在外部配置上表現出色。

●內飾讓你回歸現實。

歐拉iQ內飾的造型比較簡單，整體風格也不夸張。中控臺朝向駕駛員一側設計，方向盤打孔過程的處理相當細膩，多媒體分辨率不錯，UI界面也不難使用。美中不足的是材料差。

雖然歐拉iQ中控屏UI設計與長城哈弗品牌車型非常相似，系統成熟易用，集成了車載藍牙、收音機、倒車影像、CarLife等功能，但遺憾的是目前無法支持CarPlay。

通過一些體驗，從試駕車型來看，歐拉iQ的內飾配置并不突出，儀表盤風格并不新穎，多媒體不支持CarPlay，座椅通風和座椅加熱均不可用，天窗也沒有配備。如果歐拉iQ能給消費者一個實惠合理的定價，那么這些配置可以忽略不計，但如果定價稍有不慎，就會對汽車產生較大的影響。

●后排空不理想，后備箱開口挺大。

我以為在乘坐空會因為其后滑風格的影響而不盡人意，但在真實體驗中還算不錯。但是試駕車型的座椅配置不高，主副駕都是手動調節，只有主駕才有扶手。這個設計需要改進，后排座墊的寬度也一般。

身高175cm的體驗者坐在車內不會感到擁擠。前排頭空之間有一拳，后排有一拳。同時兩拳腿間空表現還可以。但是后排位置不適合長時間乘坐，腿部支撐不是很好，后排中央沒有乘客頭枕。

后備箱的大開口是歐拉iQ的一大亮點。同時座椅還可以按比例放倒，進一步擴大了裝載間空，放一些大件物品非常方便。

●全文總結:

歐拉夸張的iQ設計真的很能吸引人的眼球。至于喜不喜歡，就看個人喜好了。然而，發光二極管大燈在視覺和照明效果上都配備得很好。與競品相比，內部配置并不搶眼，但也只能說是相當令人滿意。然而，在當今汽車領域，通過NFC開門的情況并不多見。同時，憑借其跨界車的特殊定位，若有合理的定價上市，其市場表現仍值得期待。

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