為了質感的提升 淺談汽車NVH開發與設計

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如果你蒙住眼睛，讓你在不看品牌和外觀的情況下判斷一輛車的質量，你會采用什么標準？我認為車輛的聲音、振動和乘坐舒適性應該是很多人高度重視的，而這三個因素構成了今天的話題，那就是NVH。如果你不熟悉這三個字母，那么讀這篇文章是對的。

為了更好的了解這方面，我們來到了長安汽車工程研究院。我們選擇這個地方，是因為長安目前擁有國內最大的NVH R&D團隊，超過200人，以及世界級的NVH實驗室，并與長安汽車工程研究院現任副院長、總工程師龐健博士進行了交流。

NVH是三個英文單詞的縮寫，即Noise、Vibration和harsh。由于以上三個因素同時出現，在汽車等機械振動中是不可分割的，所以經常被放在一起研究。簡單來說，汽車中乘客的所有觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇，除此之外，還包括振動引起的汽車零部件強度和壽命等問題。

車輛的噪聲源主要包括:發動機、排氣系統、高速行駛時的風噪、輪胎噪聲，以及其他任何可能發出噪聲的運動部件。車輛振動源主要包括:發動機、傳動系統、不平整路面等。因為聲音是由物體的振動產生的，所以噪音和振動往往不會單獨出現。從NVH的角度來看，汽車是由激勵源組成的系統。)，振動發射器和噪聲發射器。車輛NVH特性的研究應該以整車為基礎，但由于車輛系統極其復雜，往往要分成幾個子系統進行研究，如底盤子系統、車身子系統等。，也可以研究某一激勵源或某一工況下產生的NVH特性。

當然，NVH的概念和標準不能“一刀切”。例如，購買家用車或豪華車的消費者通常希望汽車盡可能安靜，振動小，運行平穩。但對于高性能車甚至超級跑車的消費者來說，巨大的排氣噪音、頓挫的換擋感以及直接引入車內的路面顛簸，已經成為很多人眼中的“駕駛樂趣”。

NVH R&D在哪里進行？

其實答案很簡單，就是NVH實驗室，但是這個實驗室不是普通的實驗室。以長安為例，由16個子實驗室組成的振動噪聲實驗室均達到國際先進水平。其中，采用半消聲實驗室對靜態噪聲進行測試，采用德國Lander提供的消聲技術的實驗室內的音量僅為18分貝。在這樣的環境中，人們會感到不舒服和壓迫感，因為只有在非常安靜的環境中，他們才能聽出汽車的聲音，這在自然界中是不存在的。一般來說，街上的音量在六七十分貝左右，辦公室里的音量在四五十分貝左右。為了防止外界振動對試驗的影響，實驗室的基礎沒有剛性連接，可以抵抗8級地震。

除了測試整車的NVH外，半消聲實驗室還承擔著通過噪聲的測試任務。國家法律法規規定的通過性噪聲標準為74分貝，不通過法律法規就不能上市銷售。在測試中，分布在一側的無線電接收器用于模擬接收車輛行駛不同距離時的聲音。

為什么發展NVH？

通過調查研究可以知道，NVH是消費者選擇購車的一個非常重要的因素。據龐健博士介紹，在所有汽車用戶的不滿問題中，約有三分之一與NVH有關。同時，五分之一的售后問題與NVH有關。對于消費者來說，噪音、振動和乘坐舒適性直接決定了一輛車的“質感”，所以NVH的開發設計就是為了提升汽車的質感。

此外，早期自有品牌汽車的NVH不盡如人意，用戶在使用過程中感覺噪音和振動過大，車門開關的聲音和質感也不盡如人意。然而，隨著自主品牌的成熟，以及很多廠商希望將品牌價值提升到一個新的高度，NVH對于提升車輛品質的重要性已經成為自主品牌的普遍共識。

如何發展NVH？

車輛項目啟動時，制造商將同時開發NVH。通過與市場部一起做市場調查，開發過程通常需要三年時間，主要分為五個步驟:

1.項目啟動:在R&D初期，設定基準車，即尋找關注度高的同級車作為目標對手，先綜合衡量整車數據，設定整車NVH目標；

2.拆解基準車，測量車身剛度，用于車身NVH開發；

三.根據車身、動力系統、底盤和懸架系統、空調節系統和電子系統對基準車輛進行測量，分部位設定目標。整車的NVH可以分為1000多個目標，每個部分的目標都要可控。

4.向支持工廠和材料供應商提供這些目標數據，并要求他們提供符合標準的零件。

5.零件獲得后，組裝成大型系統進行系統的NVH實驗，系統實驗通過后，進行整車的實驗和調整。

以上就是NVH開發的全過程，通俗的說就是總→分→總的過程。

NVH有什么好處？

這個問題看起來不是很專業，但是和消費者和用戶關系最密切。制造商在NVH開發和設計上花費大量資金。作為消費者，我們得到了什么？

答案是整車的舒適性。據廠家介紹，悅翔（查成交價|參配|優惠政策）之后，長安所有車型都開始關注NVH的發展。怠速噪音具有代表性。目前逸動和CS35車型怠速時的噪音為38分貝，瑞城為37分貝。在NVH方面，長安表示其水平已經達到了與天籟（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）相當的水平，普遍優于同級別的美系、德系車。消費者在駕駛時可以感受到車輛的靜謐性和平順性帶來的舒適性。

編輯摘要:

通過對長安振動與噪聲實驗室的參觀，初步了解了NVH的發展歷程及其在整車研發中的地位。可以說，一輛車的舒適性與NVH密切相關。當我們乘坐舒適的汽車舒適地駕駛或出行時，這種車內環境是由成千上萬的開發和實驗項目創造的，經歷了成千上萬次的測試。同時，由于對NVH發展的日益重視，我們真正感受到了自主品牌車輛在“質感”上的進步。