似曾相識的感覺 搶先試駕哈弗M6 1.5T

外觀更犀利/內飾還是熟悉的味道

如果你關注汽車，那么你一定知道五菱洪光在中國汽車銷量排行榜上是神一般的存在。雖然寶駿730（查成交價|參配|優惠政策），一個資深的同行，在MPV排行榜上緊隨其后，但銷量數字往往不到洪光的一半。在眾多中國品牌中，只有保定的力量能與之正面競爭。

打開哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）的汽車頁面，你可能會有一段時間有點困惑。H6在售車型超過50款，有全新、經典、升級、運動、紅藍、汽柴油等。這個數字超過了很多品牌所有車型的總和。正是因為這場戰役，常年占據SUV銷量榜榜首，但長城并沒有止步于此。最近，哈弗帶來了一款新車型——H6的“表弟”M6。能讓哈弗在這個水平上繼續競爭六年嗎？

剛開始我有點迷茫。感覺運動版的M6和H6有些重復，但工廠工作人員給出的解釋是，M6針對三四線城市，注重性價比，定位為年輕人的第一輛車。它的價格比H6的運動版低，但配置水平不低，M6的外觀也不會影響H6車目前的產量。

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由于我們之前已經詳細體驗過M6的靜態，這里就不詳細解釋了，只是簡單回顧一下。如果你想了解更多關于這輛車的靜態，請點擊這里。

因為主角年輕，雖然M6是以老哈瓦爾·H6為原型，但在前臉設計上，M6和老哈瓦爾·H6的聯系并不明顯。更有侵略性，無論是大燈還是球網的造型，都更有侵略性。對于那些習慣了哈佛比較“傳統”的外表的人來說，需要一段時間才能習慣。在場的一些朋友也表示，之前的H6造型比較舒服。

側面C柱和D柱的位置增加了目前很多廠家熱衷的懸浮車頂的元素，但是現在真的有點審美疲勞了?？赡苁钦嚨睦饨潜容^多，所以M6會覺得17寸的輪圈有點小，有點頭重腳輕，但是除此之外，整車的尺寸和H6運動版差不多。

M6標配無鑰匙進入和無鑰匙啟動。此外，在現場，我們看到了兩種17英寸輪圈。根據工廠工作人員的說法，將來可能是可選的，但沒有多余的錢，這是善良的。

車尾的造型也略有變化。除了后備箱蓋上的線條有一些變化之外，尾燈的造型與H6不同，但總的來說，它仍然是我們熟悉的哈弗風格，兩側的燈之間有一根鍍鉻橫條連接，頂部有一個“哈弗”字。如果一排不同車型的哈弗車排成一排停著，光看車尾就會像看車頭一樣難以識別大眾車。

如果外觀有新的東西，那么內飾就完全熟悉了。和H6體育版一模一樣。配置方面，M6標配了車身穩定系統、牽引力控制系統、上坡輔助和陡坡緩降，在基礎安全配置方面相當全面。此外，雙區自動空和自動啟停也是整個系統的標配。

乘坐空間尚可/儲物空間沒優勢

M6的座椅舒適，柔軟度適中，坐在后排很高，大腿可以與座墊充分接觸，并且靠背的角度可以進行一定程度的調節。缺點是坐墊和靠背都是平的，靠背貼合度一般，后排沒有出風口。這么熱的夏天，后排乘客最好等前排空涼了再上車。

身高178cm的體驗者坐在前排，頭部可以挨一拳空，非常充裕，后排頭部一拳，腿部兩拳。這個成績在同檔次中也是有競爭力的，日常家用就夠了。

M6的儲藏室空沒有太多顯眼的地方，每個儲物格的位置都很規整，體積也只是中等水平。我覺得雖然沿用了老款的室內設計，但是儲藏室空還是要重新挖掘，才能與時俱進。

開著還是H6的感覺/剎車成績不錯

哈弗M6（查成交價|參配|優惠政策）的動力總成與上一代哈弗H6完全相同。代號為GW4G15B的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力/5600轉/分，最大扭矩210?！っ?2200-4500轉/分。匹配6速自動變速箱，有運動和手動模式。

M6和H6的區別基本在于外觀和配置。動力總成、底盤懸架和駕駛或駕駛質感基本照搬了H6的特點。上手后感覺好像回到了幾年前，挺熟悉的。

1.5T發動機的所有動力參數都與H6相同，包括最大功率和峰值扭矩的爆發速度范圍，所以駕駛體驗相當相似。低速范圍內的扭矩不夠充足。在2500轉之前，車輛動力響應遲緩，在2500轉之后，車輛會再次向前突進。因此，需要適應和掌握油門踏板的力度。

底盤懸架的反饋是哈弗M6的強項，這個優勢基本上是繼承了H6。能就地解決長短波顛簸，通過長行程懸掛和軟阻尼帶來舒適的乘坐感受?；貜椏刂埔蚕喈敳诲e，沒有多余或重復的動作，干凈整潔。

機械助力轉向粘性大，重量大，低速行駛或長時間移動車庫或汽車時會很費力。不得不承認，上一代H6系統的駕駛體驗與目前的H6或更新的競品車型有一定差距，所以我們也可以看到，M6將從配置和更低的價格上吸引消費者。

測試部分

M6的低扭矩不好，而且是自動變速箱。起步速度不高。直到轉速升至3000轉/分，發動機才會開始輸出。在這個35℃的環境溫度下，加速時間為12.96秒，加速能力確實不是M6的強項。

制動距離為40.48米，連續制動成績均在40米左右，對于哈弗M6來說是一個不錯的成績。剎車踏板的剎車力度和腳感沒有問題，但車輛在緊急完全剎車時會稍微前傾。

總結:

M6的出現進一步擴大了哈弗在緊湊型SUV層面的“勢力”，H6令人印象深刻的銷量證明了它的實力，所以M6在此基礎上應運而生也是合情合理的。而長城這次的目標非常明確，那就是搶占三四線城市的市場。其售價為898-10980萬元，低于H6運動版，但配置水平并未下降。性價比的提升對于考慮這個級別SUV的消費者來說是個好消息。能否延續H6的銷售神話，要由市場來決定。