7萬也能很運動 測試悅翔V7 1.0T手動擋

性能測試

多年的測試經驗告訴我，評價一輛車的質量和它的售價沒有直接的聯系。一輛車很貴，這只能說明它的R&D和制造成本很高，但它可能得不到很高的評價。相反，一輛車很便宜，但它可能會給你帶來意想不到的驚喜。比如我接下來要講的這款悅翔V7（查成交價|參配|優惠政策）就屬于后者。聽起來我們好像被充電了，但信不信由你，我們真的總是用良心說話。

動力總成

悅翔（查成交價|參配|優惠政策）V7 2016款 1.0T 手動勁馳新銳型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價7.29萬

1.0T三缸發動機抖動是否嚴重是大家普遍關心的問題。至少從我這幾天的試駕來看，它的平順性和四缸發動機沒有區別。我之前測試過福特、雪鐵龍、寶馬的三缸發動機，都表現不錯。可見，每個人都可以徹底拋棄固有的觀念。

這么小的排量會不會有小馬拉車的問題？對比參數后你會發現其實這款1.0T發動機的峰值扭矩比長安自家的1.6L自然吸氣發動機更高，扭矩平臺更寬，完全不用擔心動力。

6MT變速箱比普通5MT變速箱多了一個檔位，檔位之間的傳動比更加緊湊。更重要的是，這款變速箱換擋手感好，擋位清晰，還有一種吸入感，會讓你不由自主地愛上每一個檔位。這么說可能有點夸張，因為輕微的懈怠確實降低了它的精致感，而且你可以感覺到它不是一輛很貴的車，但不會影響我對它的喜愛。

0-100公里/小時加速試驗

加速測試的結果沒有預期的那么快。1.0T發動機在高速時仍然無法提供足夠的動力，每次換擋時動力都會短暫衰減，所以你會看到曲線上有兩個臺階。最后，我們的實測結果比之前的1.6L自動變速箱車型快了近0.5秒。

100-0公里/小時制動測試

制動姿態和距離與同價位其他車型相似，懸架一般對車身有支撐作用，緊急制動時車輛前傾明顯，平均分41.86米達到合格水平。為了快速縮短制動距離，換一套好輪胎是最實用有效的。目前這四款195/55 R15童嘉輪胎抓地力真的很差。

繞樁試驗

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

繞樁試驗是測試車輛底盤操縱性的最佳方法。在一篇測試文章中，我提到輕微的后滑可以幫助車頭有更好的指向性。然后有網友反映，我在卷樁的時候沒有考慮安全，只注重自我滿足。其實我說的沒有錯。卷樁時盲目推頭絕對是最致命的。這款悅翔V7在卷樁時有很好的操控性。也許是受到輪胎抓地力的限制，沒有很高的限制。但是車身前后配重，彈簧的回彈速度，精準的轉向，靈活的車身，都讓它在到達極限邊緣的時候很容易控制。姿勢雖然略顯夸張，卻能讓人享受過程。

油耗測試

油耗是大家非常關心的問題。自動啟停系統開啟后，這款悅翔V7 1.0T的平均油耗為6.6L/100km，比我們之前測試的1.6L自動變速箱車型少了1.1L/100km。我對這個油耗非常滿意。但是在測試過程中，我發現了一個小問題，那就是這輛車的自動啟停邏輯不是很智能。偶爾，紅燈啟動時，踩下離合器，車輛點火。如果離合器稍微松開，車輛將再次熄火。所以在測試完油耗后，我果斷關閉了啟停系統，再也沒有用過。

噪聲試驗

隔音不是這款車的強項。相信工程師們在底盤、發動機防火墻、車窗玻璃的隔音處理方面做得并不多，所以在行駛過程中會有明顯的發動機聲音和風噪傳入車內。如果你是一個對聲音敏感的人，你可能會有點擔心，但話說回來，同價位的車哪一款隔音做得好？

試駕感受

日常駕駛體驗

我不僅在一篇文章中強調測試結果不能代表一輛車的實際駕駛體驗。在日常駕駛中，我們往往更關注扭矩輸出平臺、油門響應和轉向特性。至于高速時的動態性能，很少有人會用到。

渦輪車最大的優點就是扭矩平臺寬。如果配合此時靈敏的油門響應，可以提供良好的加速快感。理論上，悅翔V7發動機在1500轉時可以輸出最大扭矩，渦輪的轉動慣量很小。給我的第一印象就是很輕，開起來比之前的1.6L車型更猛。

6MT變速箱使動力輸出更加直接，增加了駕駛樂趣。我喜歡每一個班次，因為我可以隨意控制動力輸出。離合器也很輕，即使堵車也不會很煩人，所以我會毫不猶豫的推薦10萬以內的車用手動變速箱，不僅比自動變速箱有更好的駕駛體驗，而且質量可靠。

當然，運動只是一種感覺，和表演、比賽完全不同。受限于車輛的R&D和制造成本，這款悅翔V7注定有著極高的終極性能，但不可否認的是，它確實能提供一種自由感，甚至讓你不由自主地開得更快。

輕量化的車身難免會讓人擔心它的高速穩定性，但這款車再次用實際行動證明了我們的擔心是多余的。它的高速穩定性非常好，在120公里/小時的速度下沒有漂浮的感覺。方向盤感覺很重，我認為這是重要原因之一。走在爛路上，底盤還是缺少一些重量感，這對于這個價位的車型來說是不可避免的，沒什么好吐槽的。

總結:

總而言之，這款悅翔V7是我駕駛過的為數不多的讓我感覺非常運動的中國品牌車型之一。雖然便宜，但是可以提供非常好的駕駛體驗。如果你和我一樣喜歡開車，那么你肯定會喜歡這輛車。當然，與同價位的其他車型相比，這款車在空和配置上沒有優勢。也許網上比較的時候會有人先通過。如果是這樣，我只能說可惜。希望越來越多的人在選車的時候能夠把駕駛體驗放在第一位。畢竟空和配置實現起來最簡單，也最不需要技術沉淀。只有人們的價值觀正確，中國企業才能創造出更好的產品。

車型參數配置