冰天雪地別害怕 試駕2015款風行景逸X5

試駕車型、場地、項目介紹

“北國風光（查成交價|參配|優惠政策），千里冰封，萬里雪飄。”最能體現這首詩精髓的地方是中國最北的黑龍江省漠河縣的北極村。每年冬天，這里的溫度都保持在零下15℃到40℃之間。如果你想體驗汽車在冰雪路面上的表現，這里當然是最適合的地方之一。這次，我來到中國最北部試駕了2015款東風風行景逸X5（查成交價|參配|優惠政策）。

●試駕介紹

2015款流行的景逸（查成交價|參配|優惠政策）X5和2013款車型在外觀、車身尺寸、動力總成上沒有變化，而在其他配置上，2015款X5 1.8T車型具備中控觸摸顯示、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等功能，2015款1.8T旗艦車型還配備了胎壓監測和全景攝像頭。

景逸X5 2015款 1.8T 尊享型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.99萬

我們這次測試的車型是2015款景逸X5 1.8T獨享型，搭載1.8L渦輪增壓發動機，最大功率160馬力/5500轉/分，最大扭矩215牛·米/2100-4000轉/分，匹配5速手動變速箱。

相信很多北方司機朋友應該都知道使用冬季輪胎的原因。冬季輪胎在花紋設計上與普通四季輪胎不同，與四季輪胎相比，冬季輪胎的配方略有不同，橡膠更柔軟，因此冬季輪胎在冰雪路面上的抓地力表現更好；北方下雪天，地面容易結冰或有積雪，這種情況下輪胎的附著力會降低，影響行車安全。在這里，我們建議生活在寒冷地區或經常遇到結冰路面的車主，在冬季盡量更換冬季輪胎。

試駕項目體驗

●試駕現場和項目介紹

為了模擬真實的冰雪混合路面，本次試駕地點選擇在中俄邊境的黑龍江上。漠河的極寒溫度已經凍結了河面。此外，前幾天還下過幾次雪，試駕現場成了名副其實的冰雪“路面”。

試駕項目主要包括S形繞樁、直線加速和制動。這些項目主要測試車輛在冰雪路面條件下的操縱和制動性能。景逸X5的駕駛模式是大部分家用車都采用的前驅車，所以在冰雪路面上駕駛時的一些注意點和經驗，可以供經常在前方行駛的司機朋友們參考。下面，我將和大家分享一些在雪中駕駛的經驗，同時介紹一下我在測試中的感受。

●試駕項目經驗

第1項:S形纏繞樁

經驗:ESP開/關狀態對車輛操縱穩定性的影響。

相信大部分人都見過S型纏繞樁的設置，由多個樁筒排成一排，車輛需要在這些樁筒之間穿行，體驗ESP開啟關閉后車輛操控穩定的狀態。

在結冰的路面上行駛，最重要的是控制車速。如果因為速度太快而失控，后果不堪設想。掌握方向沒那么容易。記住不要猛打方向盤。如果方向盤大范圍轉動，車輛會橫穿甚至掉頭。我想沒有人愿意看到自己的車在路上“胡作非為”。另外，轉彎時盡量大轉彎，方向打得少，這樣即使有轉向過度，反方向行程也短，方便駕駛員控制車輛。

ESP開啟后，雖然能在一定程度上挽救身體姿態，但并不代表可以為所欲為，否則可能會發生意外。在日常生活中，遇到緊急情況在冰雪路面上駕駛車輛時，切記千萬不要猛打方向，因為很容易打滑，尤其是對于沒有冰雪駕駛經驗的新手和司機，一定要注意控制冰雪路面上的行駛速度，以“慢”字開頭。

項目2:線性加速和制動

經驗:起步時輪胎打滑，電子系統介入的速度。

第二項是線性加速和制動。在非常容易打滑的雪路上，相信大家都知道，如果起步時稍微深踩油門，車輛的輪胎很容易打滑。這時ESP會第一時間介入。只要駕駛員保持方向盤穩定，車身就不會隨著車輪的滑動而擺動，加速時的姿態也就穩定了，車輛起步也就順利了。

給你個提示。通常，當我們駕駛手動變速箱車型時，我們都以一檔起步。但是在冰雪路面上，由于一檔扭矩大，車輪容易打滑。所以在冰雪路面起步時，不妨試試二擋，防止打滑，自動變速箱車型可以調整到雪地模式。另外需要注意的是，輕輕上油的效果要比大腳踩油的效果好很多。

車輛加速到剎車點附近。這個時候我完全剎車，明顯感覺到ABS系統開始工作了，而且反應非常強烈，讓我的腳很疼。然而，車輛并沒有迅速減速，而是繼續快速向前滑行，我的心立刻開始打鼓。因為地面不平，身體也開始左右輕微擺動。

在我不知所措的時候，旁邊的教練叫我不要猛打方向盤，要根據情況稍微調整一下方向，把車身拉直。這是冰雪路面剎車的原始效果，不要慌，穩住方向盤，剩下的交給電子輔助系統。冷靜下來后，感覺EBD在幫我調整車身姿態，然后車輛按照我控制范圍內的行駛軌跡乖乖停下。

完全剎車時，沒有經驗的人肯定會感到緊張。現實生活中，如果發生這種情況，不要亂打方向。穩定方向很重要。電子系統會在這個階段不斷修正身體狀態，所以不要慌。沒有電子輔助系統的車輛可能很危險。注意不要一只腳踩剎車，剎車時握緊方向盤控制方向，可以減少危險。但是這些操作都需要一定的經驗，所以在下雪的道路上適當控制車輛的緩慢行駛是最重要的。另外，如果你生活在冬季降雪較多的城市，建議你在買車時盡量選擇配備ESP的車輛。

●總結:

雖然精一X5的兩個項目在這次冰雪試駕中比較簡單，但對于這樣一款沒有四驅系統，售價在10萬元左右的車來說，性能還是比較不錯的，ESP介入及時，ABS響應也比較合適。有了這些電子輔助系統的幫助，冰雪駕駛就沒那么難控制了。但我還是想再次提醒大家，在冰雪路面上保持安全的速度和距離是非常重要的，除了ESP等電子設備的幫助，冬季更換冬季輪胎也是必不可少的。