比加油還快？體驗吉利科技無人換電站

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充電時間一直是電動汽車發展的“攔路虎”。即使使用DC快充，也還是比燃油車加油慢很多。為了解決這個“難題”，早在2021年，一些車企就開始嘗試換電模式。近兩年來，這種模式在出租車、網約車等B端領域得到廣泛應用，面向C端用戶的蔚來也完成了100萬次動力變更。今年換電模式迎來了蓬勃發展的一年，尤其是寫入政府工作報告后，這一領域也開始熱鬧起來。

吉利科技集團最早在2021年就開始布局換電領域。截至目前，已投資10億元。第一個換電站于9月16日在重慶落地，第二個換電站也于10月18日落戶山東濟南。作者有幸有過實地交流的經歷。據了解，目前已建成的兩座換電站處于試運行階段，整個換電過程無人自動操作，僅需90秒。

●90秒內電量變化率有多快？

90秒在業內是什么水平？根據此前的測試，蔚來一次換電需要5分30秒左右，即使車輛升降，純換電時間為3分20秒。BAIC新能源一次換電需要近4分鐘。

由于采用了負壓電池組合和全自動運行，吉利科技換電站大大縮短了換電所需時間。我們測量了整個過程94秒的功率變化速度。考慮到工作人員在操作中稍有卡滯，正常情況下可以保持在90秒以內。接下來我們來看看吉利科技電站的整個使用過程。

第一步:用戶通過車聯網App導航到最近的可用換電站。

需要注意的是，由于吉利科技建設的換電站目前處于示范階段，換電App程序尚未正式落地。不過從我們這次體驗的電站位置來看，位于濟南繁華地段，更方便消費者體驗。

第二步:到達電站自動識別車牌并聯網。

當車輛行駛到換電站時，可以通過攝像頭識別車牌，車輛可以與換電站聯網。然后換電站的剎車桿自動打開，車主只需要把車開進去。在體驗中，整個過程相當流暢，用戶基本上不用過多等待就能完成識別。

第三步:駛入換電站進行換電自檢。

駛入換電站時，首先將車輛準確定位，然后將車輛吊起。由于雙倉單站的設計，可以實現電池取電和電池安裝的無縫連接，大大節省了換電時間。值得一提的是，在整個換電池過程中，主駕駛座可以看到正在進行的步驟，并且有聲音進行改善，讓人非常實用。裝上充滿電的電池后，電站和車輛也會同時對電池進行自檢，確保電池處于正常狀態。

第四步:駛出換電站，結算訂單。

車輛自檢完成后，換電站的剎車桿會自動打開，駕駛員只需駛出換電站，在App上結算訂單即可。但是目前換電站處于試運行階段，關于充電的細則還沒有制定，我們這次也沒有經歷過結算。

至此，整個換電過程已經完成。為了方便大家更直觀地了解換電過程，我們還錄制了演示視頻。請點擊下方觀看。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●吉利科技電站有哪些亮點？

吉利科技電站占地面積約126平方米。它的外觀設計成集裝箱式，整體漆成黑色。它即使在市中心也不顯眼，有很好的設計感。此外，換電站內置39個電池倉，單站每天可為近1000列列車換電。

值得一提的是，吉利科技集團的換電平臺架構體系是開放共享的，包括換電技術平臺、整車架構平臺、大數據運營平臺等。未來還將為其他車企提供換電服務。此外，平臺具有模塊化的特點，可兼容轎車、SUV、MPV、CROSS、WAGON、輕型物流、皮卡等車身形式，軸距范圍也覆蓋2700mm-3100mm。

第一款適合吉利科技電站的車型是楓葉80v（查成交價|參配|優惠政策），這是一款長寬高分別為4706/1909/1699mm，軸距為2807mm的MPV車型。該車配備永磁同步電機，最大功率100 kW，最大扭矩230 Nm。改裝后的標準電池容量為52.56千瓦時，NEDC續航里程為415公里。此外，楓葉80v將于今年年底量產，未來將主要投入網絡汽車領域。

據了解，截至目前，吉利科技集團已在全國簽約1000多家電站，未來將實現覆蓋全國所有城市、城際、省內、高速公路網。吉利科技集團還計劃將重慶打造成換電示范城市。到今年年底，本市將建成35座換電站，2021年將達到100座。最終目標是完成235個站點的布局，與重慶的加油站數量基本持平。

●目前還有哪些公司在做換電？

當前換電模式之所以非常火爆，主要是因為今年4月，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委聯合發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，規定新能源乘用車補貼前售價必須在30萬元以下，但換電模式車輛不受此規定約束。

可以看出，在大部分新能源汽車補貼大幅下降的情況下，電動替代汽車享受到了"優惠待遇"。隨著政策風向的轉變，目前的供電方案逐漸形成了“慢充為主，快充為輔，鼓勵換電”的指導方向。

事實上，在換電領域，一直堅持的只有BAIC新能源和蔚來汽車。前者主要針對出租車、網約車等B端用戶，后者完全服務于C端個人用戶。此外，長安汽車、一汽集團、東風汽車等OEM廠商今年也開始布局換電領域。值得一提的是，威馬汽車此前已經推出了車電分離的零售模式，未來也有望進入換電領域。

●總結:

雖然吉利科技集團布局換電領域還不到三年，但從這個換電站的經驗來看，已經實現了高速度、高自動化程度的特點。要知道目前蔚來的換電只是半自動的。此外，吉利科技集團也希望將換電站打造成一個開放的生態平臺，相信在政策的引導和支持下，這一補電方案能夠被更多的車企和消費者所接受。