中國品牌的崛起 新老車對比之奇瑞汽車

新老QQ比外觀，原創度大幅提升

從風云初戰告捷到云起進口發動機失敗，經歷了QQ的巨大成功和人們對QQ6外觀的廣泛評論，反映在東方之子（查成交價|參配|優惠政策）、奇瑞A5（查成交價|參配|優惠政策）等車型銷量低迷。然后，奇瑞A3（查成交價|參配|優惠政策）的誕生讓人們看到了真正的進步。多品牌戰略、國際合作、合資經營的廣闊思路，將奇瑞進一步推向正軌。如今，Tiggo 5、Arrizo 5、Arrizo 7等新一代車型代表了奇瑞迄今為止的最高水平。今天我們找到了新老QQ，奇瑞A3，Arrizo 7，兩兩對比，學習老的，鼓勵中國品牌。

先從大家熟知的QQ說起。眾所周知，目前在售的第二代QQ汽車中并不包含第一代QQ，經典車型被奇瑞更名為QQ3。在本文中，為了方便閱讀，我們稱之為舊QQ和新QQ。老QQ問世已經快13年了，而新QQ是3年前上市的。兩款車相差10年，變化非常大。近年來，奇瑞發生了巨大的變化，所以新的QQ不能代表他們目前的實力。但是，從這兩款車的對比中，我們還是可以看到奇瑞過去10年的進步。

作為一家從0半路起步，沒有任何基礎的汽車制造商，奇瑞最初的幾款車都是通過逆向研發，尤其是QQ來設計制造的。對于這次亮相，奇瑞當時也是提起了訴訟。十年后，人們看到了漂亮、獨立、非常高級的新一代車型，特別鼓舞人心。

世界上沒有什么是完美的，偉大的進步伴隨著一些挫折。比如后備箱的打開方式就從傳統的打開后備箱門的方式變成了打開后擋風玻璃的方式。雖然更省力，但也相應增加了取放物品的難度。

新老QQ比內飾，更活潑更實用

不管新QQ有多好，畢竟是一款可以和市場有價格競爭的機型，所以我們不能指望它的表現會有多驚艷。最好是以有限的成本設計出更符合老百姓習慣和審美標準的車，比如內飾活潑的配色，手套箱的進化。

新QQ最大限度的利用了空房間，使得汽車儲物間空比舊QQ強大很多。后排座椅增加頭枕也將安全性和舒適性提升到了更高的水平。但是我們還是可以看到退步，后排座椅按比例的配置被簡化成了整體的下滑，這顯然是權衡了各個地方的成本和實用性之后，對于使用影響相對較小的變化。

駕駛表現的進步也讓我印象深刻。新QQ在各方面都優于舊QQ，包括發動機和齒輪的振動控制、方向盤的指向精度、底盤的抑振能力等。說白了，新QQ是一款比較體面的車。不過話說回來，在奇瑞的產品序列中，QQ還是處于最低的水平。要想知道奇瑞真正的實力，還是要看旗艦的表現...

A3比艾瑞澤7（查成交價|參配|優惠政策），全面超越

雖然奇瑞A3在當時還不能算是該品牌的旗艦車型，但它在那個時代驚艷的外觀，其受歡迎程度絲毫不亞于剛推出時的Arrizo 7。所以，雖然產品序列發生了變化，但不同時代意義相似的兩輛車在一起時，還是讓人感觸良多。

奇瑞A3是當年德國DURR涂裝設備生產的第一款車型，代表了當時奇瑞車身涂裝質量的最高水平。我現在拿到了，但是我完全被阿里扎7超越了。

與A3相比，Arrizo 7不局限于整體設計和做工。標準提得太多，帶來的是全方位的進步。從車漆到輪圈的設計，再到后備箱開啟方式的改變，奇瑞都充滿誠意。

A3比艾瑞澤7，內飾質感完勝

如果你沒有像我一樣從一輛奇瑞A3上下來，立刻進入一輛Arrizo 7，你就不會經歷這種震撼。我本來想說:“要不是方向盤上的車標，你不會意識到這是同一品牌的車。”但是我突然意識到它們甚至沒有相同的標志...

至于門栓，我還得多說幾句。扭桿彈簧限位器成本高，長時間使用后耐用性好，限位器更精準，真正說明奇瑞對Arrizo 7的標準和市場定位相當高。但是，請不要將限制器與車輛的被動安全聯系在一起，也不要過度放大扭桿彈簧限制器的效果。如果未來有一天，奇瑞新車再次使用拉桿限位器，沒必要大驚小怪的說已經減了，因為和整車這么多零件相比，不值一提。

A3比艾瑞澤7，人機工程質的飛躍

很多中國品牌有能力讓車輛的外觀變得漂亮，有能力堆砌很多高科技配置，也用好的面料作為內飾的覆蓋材料，但總是在人體工程學設計上吃虧。奇瑞A3就有這個問題。你會發現這輛車看起來不錯，但是坐在駕駛座后總感覺到處都很尷尬。Arrizo 7無論是坐姿、座椅造型還是方向盤的位置都完全成熟。坐在上面感覺座椅特別合適，這才是正常車該有的樣子。

Arrizo 7不僅能代表奇瑞，在很多方面也能代表中國汽車品牌的最高水平。在我看來，它在振動控制和底盤堅固性方面與吉利博瑞（查成交價|參配|優惠政策）相當。后者是我開過的最好的中國制造的車。

如今，與以色列集團共同創立的Qoros品牌，與捷豹路虎在中國的合資企業，讓奇瑞的腳已經踏上了國際舞臺。你可能會說，奇瑞一直是中國出口汽車數量最多的制造商。但我相信奇瑞絕不會滿足于僅僅向第三世界國家出口一些廉價汽車。這家汽車制造商正在向成熟品牌快速發展，他們希望世界看到一個高端的奇瑞。現在我們已經看到了這個目標的雛形。

在正確的道路上，奇瑞不可避免地會遇到許多坎坷。目前阿里扎7有“不成功”的意思。個人認為主要原因是定價。現在人們無法接受一款售價10萬元的中國品牌緊湊型轎車，奇瑞也無法用幾款優秀的產品立刻改變人們心目中“以價取勝”的品牌形象。其實這個問題在很多真正想做好產品的中國品牌身上都能看到。為了讓人們接受新的自我，奇瑞必須將所有產品升級到Arrizo 7的水平，并將質量控制體系落實到位。只有這樣，大家才會慢慢接受。還有很長的路要走。加油，奇瑞。