參觀婁塘發動機廠！見證1.4TSI生產過程

1.4TSI發動機配件生產線介紹

2021年11月，大眾組織參觀上海大眾動力總成有限公司。這是繼2021年10月訪問大眾一汽發動機廠后，大眾汽車在中國一個月內第二次訪問發動機廠。但不同的是，前者生產1.8TSI和2.0TSI發動機，而我們這次參觀的樓堂發動機廠生產的是1.4TSI發動機。

上海大眾動力總成有限公司是大眾中國投資有限公司與上海汽車集團有限公司共同出資組建的發動機制造商，薪酬有限。它位于嘉定工業園區，占地24.2萬平方米，總投資23億元，目前每年可生產30萬臺發動機。自2021年以來，公司一直生產1.4TSI渦輪增壓直噴汽油機。這是我們今天參觀的生產線。

首先，我們參觀了發動機主要部件的生產線，但這些都是封閉式加工。我們看到的基本都是空白零件或者成品。1.4TSI采用渦輪增壓和缸內直噴技術，對材料和加工要求非常高。因此，發動機的大部分零件都是由鑄鐵制成的，但為了降低油耗，它們被減輕了。

我們在發動機缸體、連桿和曲軸加工生產線上基本沒有看到這個工人。自動化程度相當高。少數工人的主要任務是監督機器的自動工作，把不同的環節聯系起來就足夠了。這些生產設備大多來自大眾汽車的故鄉德國，很多都是原裝進口產品。

1.4TSI發動機裝備線介紹

當我們進入裝配線時，我們可以看到一些工人，但他們的任務仍然是操作和監督機器人。有幾個自動和半自動工位，包括6個庫卡機器人，降低了工人的勞動強度，提高了生產效率。

組裝好的發動機必須經過冷態試驗和熱態試驗，各項數據合格后，才能判定合格，允許出廠。所有冷熱測試數據將在整個過程中得到監控和保存。如果你是一臺1.4TSI發動機的車主，只要你能提供發動機號，你就能找到這臺發動機從配件到裝配到測試交付的所有數據。

1.4TSI發動機技術介紹

這款1.4TSI渦輪增壓直噴汽車發動機將在速騰（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）和高爾夫上組裝。發動機在5000轉時可以爆發96 kW和131馬力。220 nm的最大扭矩可維持在1750 ~ 3500 rpm。

渦輪增壓和直接燃油噴射技術是這款發動機最大和最基本的兩個特點。渦輪增壓技術是利用渦輪增壓器增加發動機的進氣量，在不改變發動機排量的情況下獲得更大排量的效果，實現輸出功率的大幅提升。

渦輪增壓器實際上是一臺空氣體壓縮機，它利用發動機排出的廢氣驅動渦輪高速旋轉，將空氣體壓縮進氣缸。隨著發動機轉速的提高，廢氣排放和渦輪轉速也隨之提高，空發動機的氣體壓縮程度和進氣量也隨之增加，從而提高了發動機功率。

由于渦輪增壓器需要廢氣驅動，在工作過程中會產生一定的熱量。因此，大眾1.4TSI發動機也設計了近期冷卻系統。新鮮空空氣通過空空氣濾清器進入渦輪增壓器，然后經過中冷器，最后通過進氣歧管進入發動機燃燒室。

缸內直噴技術是指將噴油器安裝在缸內，將高壓的燃油直接噴入缸內與進氣混合，通過噴油器安裝位置、噴油霧化形狀、進氣流量控制、活塞頂部形狀的特殊設計，進一步增加噴射壓力， 從而使燃料的霧化效果更加細致，可以精確控制燃料噴射比例，使燃料和/或[/k0/]氣體在整個氣缸內混合均勻。 為了達到更好的噴油效果，大眾1.4TSI發動機采用6孔高壓噴嘴。

大眾1.4TSI發動機還采用了在同排量發動機中少見的靜音鏈條技術。無聲鏈技術的使用不僅降低了運行噪音，提高了精度，而且終身免維護，為用戶免去了維護和更換的麻煩。

7速DSG雙離合器自動變速箱介紹

大眾1.4TSI發動機配備了兩個變速箱。除了熟悉的MQ系列手動變速箱，另一個亮點是它采用了7速DSG雙離合變速箱。DSG雙離合自動變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點。它沒有變矩器或離合器踏板。雙離合的應用可以使變速箱同時有兩個齒輪嚙合。在換擋之前，DSG變速箱已經提前掛入了下一個檔位，從而降低了能耗，提高了加速性和車輛燃油經濟性。與傳統的帶液力變矩器的自動變速器相比，DSG變速器可降低車輛油耗10%-20%。

7速DSG雙離合變速箱采用“干式”雙離合，由三塊大小相近的離合器片同軸堆疊安裝而成。兩側的兩塊離合器片分別與1檔、3檔、5檔、7檔、2檔、4檔、6檔和倒檔連接。在此期間，中間板移動到分別與兩個離合器片“結合”或“分離”，并且通過切換來換檔。

目前國產大眾速騰、高爾夫、朗逸、邁騰上搭載的DSG變速箱均為進口，其中6速DSG變速箱搭載1.8TSI和2.0TSI發動機，7速DSG變速箱搭載1.4TSI發動機。2010年，7速DSG變速箱將由大眾汽車自動變速器有限公司生產，越來越多的國內大眾汽車將使用DSG雙離合自動變速器。

無論從技術水平還是使用角度來看，這款動力總成確實非常先進。畢竟1.4TSI可以爆發出傳統2.0L發動機所能提供的動力，油耗更低。這兩點很吸引人。但是，目前配備DSG雙離合自動變速器的車輛價格比手動變速器和傳統6速自動變速器貴很多，這也在一定程度上阻礙了人們的購買熱情。同時，前段時間，DSG變速箱的故障，無論是消費者使用還是產品質量造成的，都影響了人們的購買熱情。但我們可以相信，隨著DSG雙離合變速箱在國內的生產，技術日趨成熟，無論是購買成本還是使用成本的降低，搭載TSI發動機的車型數量都在不斷增加。這種強大且省油的動力系統將被越來越多的中國消費者認可和接受。