增強運動屬性 試謳歌RDX A-Spec運動款

外觀/內飾更運動化

謳歌RDX（查成交價|參配|優惠政策）是廣汽謳歌引入國內產銷的第三款車型。巧合的是，這也是謳歌推出的第三代RDX機型。新車于2021年11月正式上市，其豐富的技術/安全配置以及全系標配2.0T+10AT的動力組合是其亮點。接下來的日子里，雖然一直沒有一年一度的車型發布會，難免會讓人失望，但好在廠商們終于有了大動作——謳歌RDX A-Spec運動版車型來了！

■外觀/內部審查

設計師再次從RDX的運動外觀入手，增加了A-Spec運動套件。整體造型與2021年上海車展上亮相的謳歌RDX A-Spec概念車型高度一致。新車與普通版相比，視覺差異主要來自于“黑化”。比如家族標志性的菱形進氣格柵、前圍側飾、車側飾條和輪圈都采用了黑色涂裝，取代了普通版上的鍍鉻飾條，整體運動氛圍更強。

謳歌RDX 2020款 2.0T 鉆享·A-Spec運動款SH-AWD車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價44.30萬

除了“黑化”設計，你還可以通過前翼子板和右尾燈下方的“A-Spec”專屬標識來識別新車。車身尺寸方面，謳歌RDX A-Spec運動版車型長寬高保持在4752/1926/1668mm，軸距為2750mm。此外，新款車型還有白色、藍色、紅色和灰色可選。

來到車內，黑色內飾配色原本運動感就不錯，加上中控臺右側Alcantara皮草翻面板的裝飾，整體運動屬性更強。此外，三輻式多功能方向盤還配備了“A-Spec”標識，彰顯了新車的身份。

新車在配置方面表現不錯，如前排側氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊、全景影像、全速自適應巡航、全景天窗、感應式電動后備箱、方向盤加熱、抬頭顯示、真皮座椅、前排座椅通風/加熱、10.2英寸顯示屏、雙區自動空調節等功能。

動力系統沒有提升

■動力系統/試駕體驗

謳歌RDX A-Spec運動版車型搭載K20C5 2.0T渦輪增壓四缸發動機，匹配10速自動手動變速箱，最大功率265馬力，最大扭矩380牛·米，滿足國六排放標準。此外，試駕還標配了SH-AWD全時四驅系統。

當你坐在謳歌RDX A-Spec運動車型的駕駛座上，將手放在方向盤上，不得不說整體的氛圍讓人有很大的駕駛欲望。新車的駕駛模式分為雪地、舒適、運動、運動+。除了運動+模式外，駕駛模式的改變不涉及變速箱，變速箱的調整需要通過電子按鈕來操作。

好，我們先體驗舒適模式。新車整個起步過程平穩，輕助推也非常適合這次從停車場出發的旅程。后續的動力輸出一直都很一致，變速箱的表現甚至給人CVT變速箱的錯覺，這無疑非常討車內成員的喜歡。

這款10AT變速箱的性能值得稱贊，它與發動機的整體匹配相當合適。上面提到的換擋動作不僅柔和，換擋邏輯也非常令人滿意。面對突如其來的全油門加速，變速箱可以連續降低四檔以提取最快的動力輸出，只有接近7000rpm才能升檔。此外，新車還會自動降檔加油。這些動作無疑是一種相當運動的表現，讓人非常興奮。

本次試駕安排在張家界，多山蜿蜒的道路更能讓我體驗到這款具有運動屬性的新車型。在運動模式下，與舒適模式相比，車輛的各方面都沒有明顯的變化，只需切換到最激進的運動+模式即可。這時，最明顯的變化就是方向盤更“重”了。雖然這也是跑車的一部分，但此時新車的轉向手感更加電子化，刻意去做的感覺并不是所有人都喜歡的。然而，令人欣慰的是，新車發動機的噪音相當令人印象深刻。

當然，此時的動力表現自然是非常直接的。畢竟，運動+模式會自動將變速箱置于S檔，即使它仍然顯示D檔。發動機始終保持高速，隨之而來的動力響應自然更加積極，甚至連油門踏板幅度的微小變化都可以反饋回來。另外，265馬力、380牛米的新車動力參數不是紙老虎，高速巡航時再加速也沒有衰減的跡象，動力性能絕對令人滿意。

新車搭載了謳歌引以為傲的SH-AWD四輪驅動系統，可實現后輪與前/后輪軸之間的扭矩分配。在加速、巡航或轉彎時，系統會根據不同的狀態做出不同的動力輸出。尤其是曲線，可以更好地展示這個系統的功能。根據車輛的橫向加速度和轉向角數據，經過綜合分析，系統給出了最佳的功率分配比。簡而言之，該系統將為外后輪提供更多動力，幫助車輛更快、更穩定地轉向。

在SH-AWD四輪驅動系統的助力下，新車在彎道上更加靈活，追蹤性能也相當不錯。當然，轉向橫拉桿、下控制臂、橫拉桿等鋁合金部件帶來的較低簧下重量也有利于提高車輛操控性。謳歌RDX A-Spec運動版車型的動力性和指向性表現符合駕駛者意圖，整體駕駛節奏令人滿意。此外，新車懸架調整比競爭產品更為強硬。好在對路面震動的處理還是很到位的，乘坐舒適性也達到了這個檔次車型應有的水平。

編輯摘要:

謳歌RDX A-Spec運動車型通過一系列熏黑設計和更具運動感的內飾細節，進一步烘托了新車的運動氛圍，提升了運動屬性。其定位與寶馬M運動套裝相似，通過視覺運動設計吸引更多消費者。結合新車的價格來看，RDX A-Spec運動版車型只比相應配置的普通版車型貴了幾千塊錢，低價換來了更具運動感的外觀/內飾套件，我個人認為還是不錯的。當然，如果你能提高自己的動力或控制自己的情緒，那就更好了。此外，與眾多競爭對手相比，目前新車的價格仍缺乏一定的競爭力。畢竟品牌知名度一直是謳歌的一個缺點。