偏重商務(wù)風(fēng)格 搶先試駕長(zhǎng)安新車歐諾

斑馬 參考價(jià)：3.96萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近兩年，“微客”一詞越來(lái)越頻繁地出現(xiàn)在我們眼前。相比汽車市場(chǎng)，微客其實(shí)用戶基數(shù)更大，尤其是二三線城市，這絕對(duì)是最熱門的產(chǎn)品。作為微客產(chǎn)品的傳統(tǒng)品牌，長(zhǎng)安從未放松對(duì)微客產(chǎn)品的開發(fā)。不久前在廣州車展上亮相的長(zhǎng)安小野車型，已經(jīng)確認(rèn)將于明年2月正式上市，在上市之前，我們有機(jī)會(huì)接近它。

●外觀:風(fēng)格強(qiáng)調(diào)MPV設(shè)計(jì)。

總的來(lái)說(shuō)，歐諾的設(shè)計(jì)顛覆了傳統(tǒng)的微型客車。雖然1685mm的寬度和1820mm的尺寸看起來(lái)還是有點(diǎn)“微客身材”，但透露出來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格更傾向于一款MPV車型，這也是近兩年微客市場(chǎng)的一個(gè)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

歐諾全系標(biāo)配前霧燈，車頭比傳統(tǒng)的“小臉”更長(zhǎng)。大燈采用了車內(nèi)流行的黑化效果，ChinaNet也有意趨近商務(wù)MPV的沉穩(wěn)風(fēng)格，整體效果脫離了傳統(tǒng)“微客”的廉價(jià)感。

尾部的造型也相當(dāng)成功，尾燈的設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)。摒棄了小屋傳統(tǒng)的“微臉”尾燈設(shè)計(jì)，搭配酷似MPV的條形高位剎車燈，整體效果看起來(lái)非常精致。

外觀總結(jié):因?yàn)槌叽绲脑颍⒖秃苌儆锌雌饋?lái)很和諧的產(chǎn)品。但拋開造型，大做文章升級(jí)優(yōu)化外觀風(fēng)格，是近年來(lái)微客戶市場(chǎng)的一種轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。這種設(shè)計(jì)上的突破，可以擺脫人們對(duì)微客廉價(jià)老舊設(shè)計(jì)的印象，歐諾在這一點(diǎn)上也有同樣的訴求。

●內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)。

如果對(duì)歐諾的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)顯著，那么內(nèi)飾完全可以煥然一新。打開門的那一刻，我不禁感嘆，偉科的進(jìn)步真的很快。看看這款中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，即使按照MPV標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考慮，也是完全合格的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)借鑒了汽車的設(shè)計(jì)元素，也沿襲了MPV車型的風(fēng)格。上下整體配色方案淺，中控面板仿紅木風(fēng)格，儀表盤處銀色邊框，空出風(fēng)口等。如果將這種最安全的設(shè)計(jì)風(fēng)格放在汽車產(chǎn)品中，可能會(huì)被批評(píng)缺乏新意。但是，在微型車產(chǎn)品中，迫切需要解決的是便宜口碑的問題，這些都是檔次的升級(jí)。

出于成本考慮，微型車的配置一直比較實(shí)用，前排才有手動(dòng)座椅、手動(dòng)空調(diào)節(jié)和電動(dòng)車窗。考慮到微型車的客戶群越來(lái)越年輕化，歐諾產(chǎn)品中出現(xiàn)了USB接口等新事物。此外，小野還配備了大燈高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的微型車來(lái)說(shuō)是一個(gè)豪華配置。

● 空:重點(diǎn)是乘坐舒適性。

對(duì)于小巴車主來(lái)說(shuō)，載人貨的需求永遠(yuǎn)不會(huì)變，所以空是小巴車主的立身之本。我們測(cè)試的小野是2+2+3的座椅組合，也是目前比較常見的一種微型車產(chǎn)品。

值得一提的是，Onuo的座椅相比傳統(tǒng)的微客更加大方，更像是MPV車型，乘坐體驗(yàn)確實(shí)有所提升。但是，照顧到乘坐體驗(yàn)，我們必須在其他方面做出妥協(xié)。后排兩排座椅雖然可以放下和抬起，但由于靠背的形狀，不能完全放平，放置一些物品時(shí)會(huì)受到一定的影響。

要說(shuō)入住空房間，任何微客都絕不會(huì)冤枉你。我們身高178cm的體驗(yàn)者分別坐在前排和第二排，頭和腿都很豐滿。

●駕駛體驗(yàn):動(dòng)力性能/駕駛體驗(yàn)相當(dāng)令人滿意。

動(dòng)力方面，歐諾搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，5速手動(dòng)變速箱，最大扭矩115牛米。從數(shù)據(jù)來(lái)看，這與同檔次的微客戶相比并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能只能算是令人滿意，并沒有給我們太多驚喜。

為了操作方便，Onuo的離合器調(diào)校很低。剛開始的時(shí)候，左腳甚至不需要抬起來(lái)。踩下離合器后，只需要稍微放松一下，就到了關(guān)節(jié)點(diǎn)。雖然剛開始不習(xí)慣，但是真的比較容易習(xí)慣。

當(dāng)踩下油門踏板時(shí)，油門的響應(yīng)相對(duì)靈敏，動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)。畢竟是1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)給你太多亮點(diǎn)。正常駕駛絕對(duì)夠用。中低速提升基本可以保證，但1.3L能給你的就這些了。速度更快的時(shí)候，動(dòng)力會(huì)感覺有點(diǎn)稀缺，即使深踩油門，也不會(huì)出現(xiàn)預(yù)期的快速增加。一味追求動(dòng)力可能會(huì)讓你失望，但這種表現(xiàn)完全夠日常使用，也符合其應(yīng)有的表現(xiàn)。

歐諾并沒有解決很多微客踏板松脫的普遍問題。當(dāng)你踩下每一個(gè)踏板時(shí)，你會(huì)感到有些松懈，這在剎車過程中是最明顯的。

開車時(shí)，按習(xí)慣踩剎車踏板。因?yàn)樘ぐ逵悬c(diǎn)松，剎車前行程沒有效果。因此，在緊急情況下，制動(dòng)效果不理想會(huì)讓駕駛員措手不及。這時(shí)，繼續(xù)深踩踏板會(huì)帶來(lái)明顯的制動(dòng)效果。需要幾次才能習(xí)慣。

出于成本考慮，歐諾的懸架采用了相對(duì)經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單的鋼板彈簧式。不過在調(diào)整上還是要有所努力的，在顛簸的路面上可以過濾掉足夠的起伏，沒有傳統(tǒng)微客那樣生硬直接的路感，給駕乘人員一個(gè)相對(duì)舒適的乘坐。

歐諾配備了轉(zhuǎn)向助力，在原地或者低速行駛的時(shí)候確實(shí)感覺輕松了很多，真的值得稱贊。但在駕駛過程中，這種助力系統(tǒng)提供的動(dòng)力并不均勻，有時(shí)會(huì)有一些皺巴巴的感覺，甚至方向盤不直，轉(zhuǎn)向也不是很精準(zhǔn)，方向也有一定的松弛，在一定程度上影響了一些使用感受。

本章摘要:

包括長(zhǎng)安小野在內(nèi)的試駕者，近期推出的很多微客產(chǎn)品其實(shí)都是當(dāng)下市場(chǎng)的一個(gè)縮影。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，微客在保持實(shí)用性的基礎(chǔ)上，越來(lái)越注重外觀的時(shí)尚設(shè)計(jì)。在各種產(chǎn)品價(jià)格和款式非常相似的基礎(chǔ)上，一點(diǎn)點(diǎn)豪華配置可能會(huì)影響消費(fèi)者的選擇。

在這方面，長(zhǎng)安可能暫時(shí)領(lǐng)先。雖然在整體駕駛體驗(yàn)上還是有很大的提升空歐諾大膽打破了常規(guī)的微客設(shè)計(jì)，外觀和內(nèi)飾看起來(lái)更像是MPV，幾個(gè)出眾的配置應(yīng)該足夠把握這個(gè)購(gòu)車群體的心理。基于這些方面，如果定價(jià)合理，歐諾應(yīng)該會(huì)對(duì)微客市場(chǎng)產(chǎn)生很大的影響。