是否值得關注？看輪胎對剎車性能的影響

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對于汽車來說，我們的注意力往往集中在一些重大問題上，比如發動機、變速箱、內飾做工、性能、油耗等。但是有多少人關注過汽車輪胎呢？其實無論是汽車的性能還是安全性，作為汽車與地面唯一的接觸部分，輪胎的重要性比我們想象的要大得多。

那么，對于汽車輪胎來說，其重要性最直接的體現就是其對制動性能的影響。不同的輪胎寬度、材質、不同的紋路設計等都會使得最終的制動距離不同。也許在座的各位都會關心不同輪胎的差別會有多大。會有本質區別嗎？

最近碰巧我們的編輯部拿到了韓泰品牌的四個測試輪胎，型號為205/55 R16，為了演示剛才提到的問題，我們打算對不同品牌的輪胎進行制動性能對比測試。為了測試輪胎與原廠輪胎匹配，我們的測試車選擇了2011款速騰（查成交價|參配|優惠政策）1.4TSI+DSG，輪胎型號為205/55 R16，但原廠輪胎品牌為固特異。雖然兩個輪胎品牌和價位不同，但今天的重點是輪胎對制動性能的影響，所以我們拋開舒適性、噪音和油耗等因素，通過今天的測試，我們也可以看到不同價位輪胎的性能可以有多大的不同。

2011款速騰1.4TSI原廠配備固特異Eagle NCT5系列輪胎，尺寸為205/55 R16。這款產品在市場上其實很常見，是一款操控性、舒適性、節能性相對均衡的輪胎產品。

我們選擇的測試輪胎是韓泰全新的OPTIMO K415系列輪胎，尺寸同為205/55 R16。其實這個系列輪胎在很多車型上也能看到，也是一款強調平衡的產品。你可能會在這里問一個問題，那就是測試車原來的輪胎已經用了一段時間了，測試輪胎是全新的，會影響測試結果。別擔心這個。我們測試車的總里程其實只有100公里左右，輪胎也沒有過度磨損，和新輪胎基本一樣，兩者的區別可以忽略不計。

一切準備就緒后，我們將開始輪胎測試。這次除了我們之前用的單人測試，還增加了滿載下的性能測試，看看車輛在不同負載情況下的制動性能如何。其實整個測試過程并不復雜。我們對每個輪胎在空載荷和滿載下進行了五次性能測試，并拿出一個平均分數作為最終制動分數。由于天氣寒冷，我們在測試前已經對輪胎進行了充分的磨合，使制動系統和輪胎表面的溫度能夠得到提升，達到更好的工作狀態。

●試驗1:原輪胎空負荷性能試驗

首先我們測試了原廠2011款速騰在空載荷下的性能，最終得到了9.7秒的加速成績和40.1米的制動成績。與我們之前測試的2010款速騰1.4T+DSG相比，這個分數還是有一些差異的。但是由于測試溫度、天氣和場地條件不同，這個分數可以作為參考值，這不是我們今天討論的重點。

●試驗2:原輪胎滿載性能試驗

滿載時，在原有基礎上增加3只成年雄性，總重量增加約220 ~ 250公斤。從最終結果來看，加速和減速都在意料之中，比空慢了1.2秒。但剎車結果出乎意料，最終成績為40.3米，與剛剛空的成績基本相差不大。按照我們通常的思維，重量的增加必然會導致制動距離的增加，但事實證明，滿載時制動距離不會大幅度增加，這說明制動系統和輪胎的性能是值得信賴的，這是安全的最大保障。

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我們用原廠輪胎測試了2011款速騰1.4TSI的性能，所以讓我們更換之前為下一輪測試準備的Hankook輪胎。

& gt& gt點擊進入整個換胎過程的詳細說明

這里有個題外話。雖然換輪胎不是我們個人能做的，需要去專業的修理廠用機器來做，但是拆裝車輪可以自己來做。例如，當輪胎漏氣或爆胎時，我們必須自己更換備胎。可能很多朋友對換輪胎的過程不太了解，可以點擊上面的圖片，了解一下如何自己拆裝輪胎。

●測試三:測試輪胎空的負荷性能。

更換全新的漢（查成交價|參配|優惠政策）泰K415后，為了盡可能保證測試的準確性，我們也進行了更充分的磨合。即使經過幾組測試，加速成績仍保持在9.7秒左右，平均剎車成績為40.2米，與原裝固特異輪胎幾乎持平。

●測試4:測試輪胎的滿載性能

本次滿載性能測試加速成績為11.1秒，比原廠慢0.2秒，制動成績為40.5米，比原廠高0.2米。差別可以說很小。通過這些測試，也可以證明漢考克輪胎的性能與原裝固特異輪胎幾乎相同。

●測試總結:

根據前兩個品牌輪胎在不同條件下的制動性能，結果幾乎非常相似。一方面說明在空負載和滿載情況下，制動性能不會像我們通常認為的那樣大幅度衰減，所以大家可以放心。當然，我們只對速騰車型進行判斷，其他車型在測試前是無法下結論的。

另一方面，我們這次選擇的韓泰和固特異輪胎都有不錯的表現。從品牌來看，固特異似乎更受用戶歡迎，但從性價比來看，卻是另一個結果。以我們測試的205/55 R16尺寸輪胎為例，固特異的市場價一般在700 ~ 800元/條，而漢泰的價格在300 ~ 400元/條，價格不一樣。當然，固特異輪胎在操控性等方面會更加突出，但對于注重效益的用戶來說，漢泰更符合需求。

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