舒適性從未妥協 測試別克GL8 28T商旅車

外觀設計

因為我對性能車的熱愛，或者可能我目前不需要MPV來填充家用，所以我對這類車并沒有太多的關注。不久前，我有機會與中高端MPV市場的Ivy和別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）商務車進行了近距離接觸，這可以算是顛覆了我對它的一些偏見。最后讓我驚訝的，后面會一一解釋。緊隨GL8 Avenir和GL8 ES車型的腳步，別克GL8Business Vehicle也推出了國六排放標準車型，看到28T這個詞，想必大家都已經猜到它搭載的是2.0T發動機，對于駕駛體驗的提升可以說是更上一層樓。

外觀變化不大。

除了前面提到的變化，作為一款適合商用和家用的MPV車型，別克GL8出色的舒適性表現一直是不容忽視的地方。即便是作為該系列車型中最具入門級代表性的車型，其在駕駛舒適性方面的表現依然展現出了非常強大的實力。

別克GL8 2018款 28T 尊貴型 國VI車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價27.29萬

前臉幾乎沒有變化，飛翼式進氣格柵依然有很強的辨識度，延續了家族式的設計風格。大燈前后燈均為鹵素光源，白色背景設計看起來很普通，缺少LED大燈的科技感。

外觀設計上，其實2018款別克GL8 28T商務車幾乎沒有什么變化，延續了長而穩的設計，所以一切看起來都那么和諧，但作為GL8最入門的車型，似乎一切都順理成章，當然如果你喜歡更前衛豪華的外觀，還有Avenir和ES兩個版本可供選擇。

室內設計

雖然設計確實顯得有些沉悶，但雙色內飾的細節用料和整體效果也展現出了一定的豪華質感，至少看起來不會有審美疲勞，一切都是那么和諧。

空間體驗

內飾方面，整體設計屬于比較吸引人的一類，中控臺上物理按鍵較多的外觀其實比觸控設計更可靠。多媒體系統，搭載別克eConnect互聯系統，支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機映射功能，倒車影像、藍牙手機等主流功能也不缺席。

騎行體驗空

乘坐空房在功能配置和體驗上不如高配車過癮，但大空房是GL8的基本屬性，所以在乘坐體驗上還是足夠優秀的。無論你在家還是在工作中旅行，你都可以做到。

儲藏室空和行李箱

整體的儲物能力很強，車內常規的儲物能力也投入了很多心思。儲物格設置在中控臺內，整體儲物位置也比較豐富。后備箱的儲物能力，可惜第三排座椅不支持比例傾斜，但儲物能力還是很全面的。

其實如果用于家庭使用，它的優勢是有目共睹的。對于家人或朋友來說，在安靜的環境中享受一次旅行也是一段難忘的記憶。

加速成績出色

電力系統

2.0T發動機擁有260馬力和350牛米的數據性能，完全不用擔心滿載時的動力不足。其實這款動力總成在低速時也表現出了很大的強度，充沛的扭矩，整車的整體加速過程特別犀利流暢。

很好地避免了6速自動手動變速箱、常見升檔和升檔倒退的平順性問題。經過幾天的測試，無論是冷車還是連續測試的高溫，都沒有出現倒退的問題，所以可靠性可以得到一定的保證。雖然是6AT變速箱，但降檔還是很積極的，因為動力儲備出色，日常駕駛中降一檔就足以完成超車。出色的加速能力，終于讓人們明白了，高速公路上續航速度非凡的GL8到底是怎么回事？

加速試驗:

車身起步姿勢比較直，過度打滑浪費加速時間。恢復抓地力后輪胎一路爆胎，后段輸出能力很強。如果能在起步階段盡可能減少打滑的情況，那么成績一定程度上是可以提高的。

油耗測試，按照慣例，我們在綜合路況下測試，平均車速小于32km/h，最終得到9.3L/100km，表觀油耗一直維持在8.9L/100km左右，這與動力儲備充足有一定關系。日常駕駛完全不需要大油門起步，整體駕駛體驗更加輕松舒適。

車內靜謐性不錯

底盤和轉向手感

雖然底盤設置完全將舒適性考慮在內，但在面對高速路的起伏或減速帶時，它可以給駕駛員非常扎實的底盤反饋。整體感覺更厚實，更有質感，完全沒有松弛或單薄的感覺。整體駕駛反饋讓人有安全感。

指向性比較模糊，轉向手感很輕，車頭的運動總是慢一拍，這當然不是不能接受，但對于MPV來說，舒適性是第一需求。

制動測試:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

制動性能同級合格，日常行駛和制動踏板反饋靈敏，屬于注重日常道路行駛的調整，但后段制動力持續性稍有欠缺。在第六次連續測試中，儀器出現剎車過熱的提示，但繼續測試沒有任何效果，最終得分被認為是同級合格答卷。

噪音測試:

安靜的表演。測試前，昂科威（查成交價|參配|優惠政策）對車內隔音降噪的表現給予了好評，GL8依然不會讓人失望。高速行駛時，將最大程度地隔絕風噪，將道路噪聲控制在比同級更高的水平。

總結:

整體來看，2018款別克GL8 28T商務車變化不多，但新動力總成的出現在駕駛體驗方面完全符合Avenir和es版本，充足的動力儲備也讓出行變得更加輕松。

其實在動力總成這一部分，目前的2.5S自吸發動機已經取代了2.4L和3.0L自吸發動機，而這次2.0T發動機又結婚了，這似乎意味著老將又要再戰十年，但似乎也不是什么問題。優秀的家族基因注定要在這個層面占有一席之地。