全方位升級 場地測試榮威i6 MAX 300TGI

外觀靜態(tài)回顧

9月，全新榮威i6 MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將正式上市。作為榮威“MAX”家族的首款緊湊型轎車，其定位高于目前的i6，全新的設(shè)計令人耳目一新。“全景天篷”車頂、7速雙離合變速箱、四門雙層隔音玻璃等都是新車在細分領(lǐng)域的優(yōu)勢。這一次，我們受邀來到SAIC的測試現(xiàn)場，簡單體驗了一下這款車的動力性能。

試駕車采用全LED光源的大燈，T型日間行車燈正式命名為“金格銳大燈”，點亮后非常特別。大燈下方的裝飾件部分，L型檸檬黃飾板與日間行車燈的造型相呼應(yīng)，但進氣口的設(shè)計似乎是密封的。

車身尺寸方面，榮威i6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） MAX的長寬高分別為4722mm×1835mm×1464mm，軸距為2715mm，在同級別中長寬高和軸距都有一定的優(yōu)勢。

17英寸雙色鋁合金輪圈的造型相當(dāng)給力。配備米其林郝躍3ST系列輪胎，規(guī)格為215/30 R17，市場價約770元/條。這是一款注重靜音性能的舒適輪胎。

車尾整體造型相對簡單，貫穿車尾的鍍鉻飾條是繼承了當(dāng)前i6的經(jīng)典設(shè)計。車尾部分沒有設(shè)計車標(biāo)，而是換成了“榮威”二字。尾燈組中的T形條與日間行車燈相呼應(yīng)，正式命名為“戰(zhàn)戟涵洞尾燈”。

內(nèi)飾靜態(tài)回顧

●內(nèi)部零件:

來到車內(nèi)，榮威i6 MAX還重新設(shè)計了中控部分。整體延續(xù)了SAIC簡潔的布局，細節(jié)有所調(diào)整。展翼式中控臺可以給前排乘客帶來強烈的擁抱感，更高的手柄位置更符合人體工程學(xué)，中控屏的操作也會更加方便。

12.3英寸全液晶儀表盤可以顯示豐富的駕駛信息，同時也極具科技感。中控觸摸屏達到了14.3英寸，垂直布局與整體中控設(shè)計更加合拍，采用了最新的斑馬智行VENUS車機系統(tǒng)。

榮威i6 MAX提供了一套雙色真皮拼接的座椅，主題為“數(shù)字城市”。視覺效果非常高級，乘坐舒適性好，皮革柔軟，填充物軟硬適中。帶常規(guī)電動坐姿調(diào)節(jié)和手動腰部支撐調(diào)節(jié)。四扇窗戶均提供一鍵升降功能，同級別中配備雙層隔音玻璃相當(dāng)少見。

窗戶不僅隔音降噪能力更好，榮威i6 MAX還優(yōu)化了A、C柱內(nèi)襯內(nèi)部的隔音材料。同時，后副車架增加了減震器，采用米其林Acousic靜音技術(shù)的輪胎可以進一步降低車輛行駛時的噪音。

榮威i6 MAX的亮點之一是巨大的“銀河全景天幕”。后擋風(fēng)玻璃延續(xù)至車頂中后段，可為車內(nèi)提供約3m2的采光玻璃。與傳統(tǒng)的全景天窗相比，這種設(shè)計更加新穎，與特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常相似。從設(shè)計到最終量產(chǎn)，不僅要滿足車身的剛性要求，還要在隔音、隔熱、防曬等方面投入大量的研發(fā)費用。

場地試駕/加速、制動測試

●現(xiàn)場動態(tài)體驗:緊急避險

動態(tài)體驗的第一項是緊急回避，有點類似麋鹿測試。整個測試開啟了車身穩(wěn)定系統(tǒng)。可以看出，榮威i6 MAX作為一款更加注重乘坐舒適性的車輛，懸架的阻尼并不硬，極端狀態(tài)下的側(cè)傾現(xiàn)象有些明顯。

但車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入相當(dāng)及時，可以在車輛失控前第一時間糾正車身姿態(tài)。只要適當(dāng)控制車速，避免嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足，緊急避讓行動就能順利完成。

低低地圍著樁:

卷樁過程中，榮威i6 MAX給我的印象類似于緊急避讓。舒適的底盤調(diào)節(jié)使其重心偏移時滾動明顯。好在整車的跟蹤性能沒有錯，卷樁時車輛的操控性很高。轉(zhuǎn)向手感也不錯，方向清晰，而且這款新車還有隨速度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向阻尼的功能，速度稍快時會自動下沉，從而提升手感。

●0-100公里/小時加速:8.33秒。

榮威i6 MAX搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率173馬力/5600轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩275牛·米/1750-4000轉(zhuǎn)/分。與普通i6相比，參數(shù)有所改善。與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。值得一提的是，變速箱也是全新的，采用三腔獨立潤滑濕式結(jié)構(gòu)，傳動效率高達97%，可靠性和傳動效率都很好。

在加速測試中，我采用了彈射起步加速的方法。當(dāng)剎車和加速踏板踩到底時，轉(zhuǎn)速將穩(wěn)定在2200轉(zhuǎn)/分左右。松開制動踏板時，前輪會短暫打滑。整個加速過程相對穩(wěn)定，初期會帶來一定的推背感，之后趨于平淡。0-100公里/小時加速的最后8.33秒比宣城官方的8.5秒要短，考慮到當(dāng)天測試溫度達到37℃，渦輪增壓發(fā)動機能有如此穩(wěn)定的表現(xiàn)也不算差。

●制動試驗:100-0km/h制動距離39.78米

在制動測試中，榮威i6 MAX的表現(xiàn)相對穩(wěn)定，在100-0 km/h時的平均制動性能為39.78米，由于米其林郝躍3ST輪胎是一款注重舒適性的產(chǎn)品，其在制動距離方面的表現(xiàn)并不出彩，整體表現(xiàn)符合我們的預(yù)期，都在合格范圍內(nèi)，穩(wěn)定性也不錯。連續(xù)制動后，沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象。

●總結(jié):

全新榮威i6 MAX相比目前的車型進行了全方位的升級，家族最新的設(shè)計語言讓整車的視覺效果更加鮮明。內(nèi)飾部分可以給駕乘者更好的豪華感，配置表現(xiàn)一直是這個細分市場競爭的焦點。L2駕駛輔助功能、先進的人機交互系統(tǒng)、側(cè)窗雙層隔音玻璃以及全景天篷車頂都是這款新車的加分項。動力部分，1.5T+7速濕式雙離合變速箱是SAIC最新的動力總成，無論是調(diào)校還是硬件都值得肯定。新車的推出，不僅對榮威布局“MAX”家族具有重要的戰(zhàn)略意義，更能填補品牌，更好地補充緊湊型轎車細分市場。最終會不會變成爆炸？讓我們拭目以待吧！