別克英朗1.3t用什么變速

　　【太平洋汽車網】匹配的是6擋手自一體變速箱。全新別克英朗搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6速DSS智能雙離合變速箱及1.0T雙噴射渦輪增壓發動機+6速DCG智能雙離合變速箱兩套驅動組合。

　　在緊湊型車這個級別里，英朗在配置以及優惠幅度上都有著極大的優勢，比如它還全系標配了胎壓監測裝置、后雷達、發動機啟停技術、上坡輔助、真皮座椅、后座出風口、車內PM2.5過濾裝置、外后視鏡加熱、防紫外線/隔熱玻璃、前后獨立懸架和LED日間行車燈這些非常實用的配置。

　　所以，從英朗銷量回暖的市場反應來看，小編認為英朗的成功離不開這幾大要素：首先便是別克的品牌知名度，這個歷史悠久的合資品牌在技術方面依然占有優勢，硬實力不容小覷，而隨著“節能減排”這個政策導向，加上市場的接受程度越來越高，小排量發動機的確是大趨勢。其次是目前英朗的高性價比，參考終端優惠幅度，確實是很具競爭力。再則，英朗的實用性配置也是讓人心動的主要方面。

　　性能測試：動力表現不錯先來說說其匹配的動力系統：我們此次體驗的2019款18T自動互聯旗艦型（頂配車型），搭載的是1.3T發動機，匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　其實單從數據上來看，已經比同級別中1.5L/1.6L發動機更為出色。接下來，我們將進行百公里加速/制動的測試及噪音測試。

　　1、0-100km/h加速測試成績：8.45秒我們將車輛調節到運動模式，并關閉車身電子穩定系統，將發動機轉速憋在2500rpm左右起步，松開剎車一瞬間前輪會有輕微的打滑現象，但最終8.45秒的0-100km/h加速成績還是非常值得肯定的，不知道如果換一套抓地力更好的輪胎是否會有更好的成績。

　　那么，這個成績在同級競爭對手中表現如何？8.45秒的百公里加速成績還是不錯的，這樣的加速成績甚至好過一些2.0L自然吸氣發動機的數據表現，而即使是和同級車型對比，這個成績也可以稱得上是優秀的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）