凱美瑞兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】四驅(qū)車能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。四驅(qū)系統(tǒng)大多出現(xiàn)在SUV車型上。目前，四驅(qū)系統(tǒng)一般分為：全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。

　　四驅(qū)車：動(dòng)力突出，通過(guò)性強(qiáng)，適于越野四驅(qū)車能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。四驅(qū)系統(tǒng)大多出現(xiàn)在SUV車型上。

　　目前，四驅(qū)系統(tǒng)一般分為：全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。

　　1、全時(shí)四驅(qū)顧名思義，全時(shí)四驅(qū)指的是車輛在行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的模式。汽車的四個(gè)車輪不管汽車直線行駛還是汽車轉(zhuǎn)彎都存在著牽引力，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)。

　　優(yōu)點(diǎn)：行駛的穩(wěn)定安全性更好，擁有較好的越野和操控性能。

　　缺點(diǎn)：不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，油耗偏大，經(jīng)濟(jì)性差。

　　2、分時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式，駕駛者可通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，是SUV車型中比較常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，而不需要人為的判斷。

　　優(yōu)點(diǎn)：既能保證車輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　缺點(diǎn)：駕駛者需要自行判斷路況，手動(dòng)操作切換驅(qū)動(dòng)模式。

　　3、適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)又叫實(shí)時(shí)四驅(qū)，由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。適時(shí)四驅(qū)汽車驅(qū)動(dòng)在需要四驅(qū)的時(shí)候采用四輪驅(qū)動(dòng)，在正常的路面，車輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式。它的顯著特點(diǎn)就是在繼承全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)彌補(bǔ)了它們的不足。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　?。?）、自行識(shí)別駕駛環(huán)境，根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。

　?。?）、在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動(dòng)設(shè)定為四輪驅(qū)動(dòng)模式，以獲得更強(qiáng)勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會(huì)自行切換為兩輪驅(qū)動(dòng)，以減少燃油的損耗。

　?。?）、如果需要，部分車輛的駕駛者還可以按下中控臺(tái)上的“LOCK”（鎖止）鍵，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。

　　缺點(diǎn)：采用了電腦調(diào)控，車輛反應(yīng)會(huì)慢一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）