雷凌1.2t發動機多少轉渦輪介入

　　【太平洋汽車網】1.2t渦輪增壓1000轉左右就介入，渦輪增壓的主要作用就是通過渦輪增壓器提高發動機進氣量，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。

　　從上可以看到，采用集成進氣水冷系統的雷凌D-4T發動機，無論是渦輪到進氣水冷系統，還是從進氣水冷系統到發動機進氣歧管的管路都很短，極大規避了增壓空氣的壓力變化，不僅進一步有效地消除渦輪遲滯現象，也最大可能避免了過量空氣進入氣缸從而引發的爆震，從而保證了發動機的可靠性。

　　此外，集成進氣水冷系統還有效保證了發動機的熱效率——雖說從進氣冷卻效率而言，集成進氣水冷系統不如風冷式的中冷器，但這臺發動機并不是以壓榨動力為設計訴求的，從這個意義上看，集成進氣水冷系統對于雷凌（參數|圖片）1.2T的低油耗表現是功不可沒的。

　　低慣性渦輪增壓器介入更早雷凌D-4T發動機配備了低慣性渦輪增壓器，只需少許廢氣就能驅動，從而有效消除渦輪遲滯現象，廢氣利用率也更高。相對于傳統渦輪增壓發動機，D-4T的渦輪介入轉速更低。但是必須說明的是，渦輪增壓器介入轉速和最大扭矩輸出轉速不是一個概念，很多消費者甚至是媒體將這兩者混為一談。例如D-4T發動機的最大扭矩輸出轉速區間為1500-4000rpm，這并非是說1500rpm時渦輪增壓器才介入，否則某些渦輪增壓發動機要到3000rpm才輸出最大扭矩，如果說3000rpm渦輪增壓器才介入，豈不就是說3000rpm之前渦輪增壓器不工作？

　　標致1.2T發動機的最大扭矩轉速區間為1750-3500rpm，大眾1.2T發動機最大扭矩轉速區間為2000-3500rpm，從這一點看，雷凌1.2T發動機最大扭矩起始轉速更低，保持最大扭矩的轉速區間也更寬泛，很大功勞都要算在雷凌1.2T發動機配備的低慣性渦輪增壓器頭上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）