汽車膨脹閥壞了的表現

　　【太平洋汽車網】汽車膨脹閥壞了的表現為，低壓管不冰手，干燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常（高壓壓力很高，低壓沒有壓力或者很小加大油門沒有反應或者反應不明顯）高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。

　　膨脹閥是汽車空調制冷系統中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發器中吸收熱量達到制冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。

　　汽車膨脹閥的作用膨脹閥的作用是節流降壓并調節制冷系統的過熱度及冷媒循環量；膨脹閥起節流降壓的作用，經冷凝器冷凝后的高壓制冷劑液體經過節流閥時，因受阻而使壓力下降，導致部分制冷劑液體氣化，同時吸收氣化潛熱，其本身溫度也相應降低，成為低溫低壓的濕蒸汽，然后進入蒸發器。

　　熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個：

　　（1） 節流做用：高溫高壓的液態制冷劑經過膨脹閥的節流孔節流后，成為低溫低壓的霧狀的液壓制冷劑，為制冷劑的蒸發創造條件；

　　（2） 控制制冷劑的流量：進入蒸發器的液態制冷劑，經過蒸發器后，制冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制制冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態制冷劑，若流量過大，出口含有液態制冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若制冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成制冷不足。

　　系統制冷的時候壓縮機將冷媒壓縮成高壓、高溫的氣體，高壓、高溫的氣體通過冷凝器向環境放熱，然后經過節流閥變成低壓低溫的冷媒液體，再到蒸發器中吸收房間的熱量變成低壓、低溫的氣體進入壓縮機，再被壓縮成高溫高壓的氣體，如此形成一個循環，就可以穩定制冷了；制熱時四通閥換向，使系統內的冷媒流向與制冷時相反，就變成從環境中吸熱，向房間放熱了。

　　冷媒從高壓變成低壓這一過程就是膨脹閥發揮的作用，另外膨脹閥的調節還能使系統在不同的負荷下有不同的冷媒流量及相對穩定的吸氣過熱度。

　　汽車膨脹閥壞了的表現表現為，低壓管不冰手，干燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常（高壓壓力很高，低壓沒有壓力或者很小加大油門沒有反應或者反應不明顯）高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。

　　1 膨脹閥堵了高壓回很高低壓回很低或呈負壓2 膨脹閥節流流量過大低壓會很高

　　1、熱力膨脹閥的堵塞堵塞的原因：制冷系統中熱力膨脹閥的堵塞故障是經常發生的，包括“臟堵”和“冰堵”.臟堵的主要原因是系統中存在雜質，例如焊渣，銅屑，鐵屑，纖維等。冰堵的原因是系統中含有過多的水分（濕氣）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）