別克英朗輕混動有幾個電池

　　【太平洋汽車網】主要由電機（兼備啟動、加速輔助、能量回收等功能）、動力電池組（鋰電池為主）、電壓控制器（DC-DC轉換器）三大部件組成。別克英朗的輕混動車型搭載了48v輕混動系統，48v輕混動系統的主要部件是一個48v電機。

　　48V輕混系統結構其實不算復雜，主流的技術方案基本是在原有的12V系統基礎上，另外增加一套48V的混動系統。它主要由電機（兼備啟動、加速輔助、能量回收等功能）、動力電池組（鋰電池為主）、電壓控制器（DC-DC轉換器）三大部件組成。

　　其中重要的48V電機可以在原位置安裝（BSG），體積增加不大，在現有的汽車平臺上升級改造就能實現，雖然也要通過開發、驗證環節，但這比開發全新混動平臺就簡單很多，而且節省很多的時間和成本。

　　誠然，48V輕混技術相比插混、純電的節能方案而言節油效率肯定不是最大的，但是在每千元的單位增量成本條件下，48V輕混技術可以說是最具性價比、也是最高效的解決方案。

　　這樣一來，12V系統主要負責供給常規附件，比如照明、娛樂系統，而48V系統則可以用來支持空調壓縮機、能量回收等，高端車型上還可以支持電子渦輪、主動防傾桿、主動懸掛等大功率的科技配置，讓更多新技術的應用成為可能。

　　目前48V輕混系統主要有兩種布局，一種是采用BSG電機，另一種則是ISG電機。BSG，即Belt Driven Starter Generator（皮帶驅動式啟動機/發電機），這種電機是通過皮帶與發動機連接的，位于發動機前端（P0）。這種比較常見，像奔馳1.5T的48V輕混系統。

　　而ISG，即Integrated Starter/Generator（集成式智能啟動驅動發電機），這種電機的轉子是直接與曲軸相連，位于發動機后端（P2），比如奔馳3.0T（M256）的48V輕混系統。這兩種不同結構的電機在功能的實現與成本都有比較大的區別，這里就不詳細展開說了。

　　英朗這套48V輕混是怎樣的？能帶來哪些好處？

　　言歸正傳，這一次新款英朗上搭載的是1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機+48V輕混系統，其中48V輕混系統由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）