解讀低配車 實拍奔馳E 200 L運動版

外觀尺寸更大，配缺氣保用輪胎

近日，奔馳全新E級的上市，擊中了不少人的興奮點。一瞬間，各大媒體盛贊“小s級”、“最強中大型豪車”、“殺盡同級車”。然而，在那之后，所有的歡呼并不是銷量的增加，而是全國各地4S店鋪普遍的漲價現(xiàn)象。在今天的低價車文章中，我將從一個老E級車主的角度，從配置和市場的角度，介紹目前在售最便宜的奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-E 200L，看看這款車現(xiàn)在是否值得入手。當然，我會告訴你兩個相同價格的車型，包括運動版和普通版。

內(nèi)飾豪華氛圍強，配置其實一般

編輯評論:

看完文章，大家不難發(fā)現(xiàn)，新款奔馳E級相比老款車型最大的變化無非就是外觀和內(nèi)飾設(shè)計，似乎真的和在售的新款S級差不多。但是，其實如果你去4S店仔細研究一下實車，很容易發(fā)現(xiàn)E級依然是E級。無論是工作使用的材料，還是車內(nèi)的氛圍，這一代E級只能說暫時看起來比同級老款和競爭對手更豪華。如果真要說S級，就算是最入門的S 320 L也比它強很多。所以，邁出升級第一步的奔馳E級，不久之后是否還有目前的信心，真的很難說，至少差距肯定會明顯縮小。

其次，在配置方面，與老款車型相比，這一代E 200 L在外觀上有更多的LED大燈。雖然輪胎規(guī)格有所降低，但由于采用了漏氣保用輪胎，成本并沒有降低，整體上所有主動懸架的設(shè)備都比老款E 200 L有所提升。在運動版和普通版的選擇上，我選擇了上一代的E 260 L運動版，而我建議你買這一代的標志的普通版。個人認為，無論整車的車身包圍、輪圈還是氣場，普通版更符合這一代的S級樣設(shè)計。

內(nèi)飾風格方面，雙液晶屏能全系標配確實讓人意想不到，但估計以后E 180 L上市也不會有這樣的配置。光是這一項就足以秒殺老E級，包括同級別的所有競爭對手。另外，嚴格來說，這款E 200 L相比老款的提升并不明顯，全真皮中控臺是一個地方。64色環(huán)境光聽起來很酷。其實噱頭成分更大。前雙區(qū)恒溫空是標配，在奔馳上一代E級互聯(lián)系統(tǒng)上已經(jīng)是標配。中控區(qū)域設(shè)計過寬，會在一定程度上影響前排駕駛員的橫向/[k0/]腿，而電動方向盤和記憶座椅要到E 200 L才會配備，這兩個配置我們要了解。座椅的造型確實更好，但奔馳依然對皮革吝嗇，以至于目前在售的所有E級車依然采用ARTICO仿皮材質(zhì)。雖然這款仿皮的質(zhì)感還算不錯，但是可以和同價位的競爭車型對比。

動力系統(tǒng)方面，M274 2.0T中功率發(fā)動機與老款完全一樣，所以變化在于9速自動手動變速箱。至于這款變速箱是否真的能跑贏老款7速變速箱，我還沒有開過新E級，真的不好說，但是檔位多了，至少在燃油經(jīng)濟性上可能會有一些優(yōu)勢。從同動力總成GLC的表現(xiàn)來看，9速變速箱在GLC上的低速回退控制并不好，而且由于低速換擋的頻率會高于7速變速箱，所以...我只能希望這款變速箱能在奔馳E級中得到令人滿意的優(yōu)化。

總的來說，雖然看起來新款E級是換代車型，全面的優(yōu)化讓它看起來比以前更加豪華，但不難發(fā)現(xiàn)，這款新車相比老款的提升其實非常有限。那么老款車型的市場價格是多少呢？以E 200 L為例。期末市場終端價格基本可以提供6-7萬元的現(xiàn)金折扣，還是比較保守的。在這種情況下，在促銷有限的情況下，全新E 200 L那種完全不能打折，還能提高銷售價格的實力是什么？因此，這里給出結(jié)論。如果你不急著入手這個級別的車型，我不建議你現(xiàn)在就買奔馳E級。同級競爭對手的車型性價比高很多。基本上可以買到3.0T V6+四驅(qū)的奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 45 TFSI quattro或者至少E 200 L的寶馬525Li豪華設(shè)計包，或者，如果老款E320L 還有庫存的話，用一點預算比現(xiàn)在的E級更值得買。看完這個，你還覺得新E級真的會有長期漲價的資本嗎？當然，如果你不缺這筆錢，只是想要新鮮的東西，那么這里討論的自然就沒有意義了。

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全新奔馳E級部分車型配置表