冷科技 為什么汽車保險(xiǎn)杠一碰就碎？

奔馳E級(jí) 參考價(jià)：44.72萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(894條)

扮豬吃老虎是漫畫中的經(jīng)典套路。比如《火影忍者》中的邁特凱，似乎只掌握了藏甲八招和隱忍一技。然而，當(dāng)這八個(gè)招數(shù)都完全打開時(shí)，他直接用“葉開”踢倒了十尾仁珠麗·內(nèi)海馬達(dá)拉。當(dāng)時(shí)我把這句話至少翻了三遍，把打臉打弱雞的情節(jié)倒過來，直到強(qiáng)的那個(gè)真正引起宅男的注意...

汽車轉(zhuǎn)圈并不罕見。這不是2021年元旦前夕。深圳龍崗?fù)锫肪桶l(fā)生過這么尷尬的交通事故。

真相真的如此嗎？我在百度上看過相關(guān)事件，發(fā)現(xiàn)都是有節(jié)奏的文章。這些內(nèi)容我實(shí)在不敢恭維，所以本期《冷技術(shù)》就和大家聊聊這樣的問題。

◆車:對(duì)不起，這場(chǎng)比賽我輸了。再見了。

說起網(wǎng)絡(luò)黑度的問題，汽車保險(xiǎn)杠、皮薄、防撞梁太薄的日系車，都是鍵盤司機(jī)經(jīng)常挑戰(zhàn)的問題。我們其實(shí)做了一個(gè)很技術(shù)性的解釋，但俗話說:“良藥苦口，忠言逆耳。”你永遠(yuǎn)無法叫醒一個(gè)裝睡的人。每當(dāng)這種事情發(fā)生，還是有很多人不愿意相信真相。

從心理學(xué)上講，這是典型的逆火效應(yīng)。人們會(huì)把自己的認(rèn)知當(dāng)成理所當(dāng)然的事情，當(dāng)我們反駁的時(shí)候，可能會(huì)適得其反。用祖先的智慧去理解，有點(diǎn)類似于用盲人摸象。你只相信你看到的。

原廠保險(xiǎn)杠視覺上看起來很重，但吸能效果有限。同時(shí)，一旦與行人發(fā)生碰撞，會(huì)對(duì)行人造成很大的傷害。同時(shí)，由于外露部分對(duì)空氣動(dòng)設(shè)計(jì)不友好，這種設(shè)計(jì)隨著汽車設(shè)計(jì)和車身安全技術(shù)的發(fā)展而消失。

很多網(wǎng)友的認(rèn)知停留在當(dāng)時(shí)，但現(xiàn)實(shí)是現(xiàn)在的車前部設(shè)計(jì)已經(jīng)不再使用外露式保險(xiǎn)杠，車企考慮的更加全面、科學(xué)。目前汽車的前保險(xiǎn)杠一般由三塊組成，即最外面的塑料保險(xiǎn)杠外殼、安裝在塑料保險(xiǎn)杠內(nèi)部的吸能緩沖材料和與車身縱梁連接的保險(xiǎn)杠。

這種設(shè)計(jì)有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):一是車身設(shè)計(jì)更美觀，塑料保險(xiǎn)杠可以包裹金屬保險(xiǎn)杠，整個(gè)車身造型是一個(gè)整體，更有助于空的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)；第二點(diǎn)與行人保護(hù)有關(guān)。外保險(xiǎn)杠現(xiàn)在大部分由聚酯材料制成，基本上忽略了碰撞能量的吸收。但是，它里面的泡沫是能量吸收的重點(diǎn)。這種材料極其輕便，具有很強(qiáng)的吸能效果和很強(qiáng)的韌性，因此是應(yīng)對(duì)低速碰撞的完美“鎧甲”。

上述部分是工程上對(duì)行人保護(hù)區(qū)的定義，要求其在設(shè)計(jì)時(shí)變形和變形力要較小，以保護(hù)行人、自行車等易碰撞物體。我們經(jīng)常在電視和網(wǎng)絡(luò)上看到的自行車、動(dòng)物和汽車的碰撞，基本上都屬于這一類。雖然汽車在碰撞后被夸大了，但并沒有對(duì)汽車或被碰撞物體造成太大傷害。

◆身體是真正硬核的“保鏢”。

搞清楚雞為什么會(huì)撞破前保險(xiǎn)杠后，下面的問題就很容易解釋了。在行人保護(hù)區(qū)的后方，也就是從前面的金屬保險(xiǎn)杠開始，才真正進(jìn)入車身保護(hù)區(qū)。從這里開始，真正考驗(yàn)車企在材料和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面是否足夠優(yōu)秀。

這部分一般設(shè)計(jì)得比a柱和客廂更軟，因?yàn)樗揽寇囶^的變形和發(fā)動(dòng)機(jī)的下沉進(jìn)行吸能，同時(shí)依靠縱梁和副車架進(jìn)行能量分流，盡可能消耗碰撞中產(chǎn)生的能量。

一般來說，前后碰撞梁并不是碰撞的主角，只是一個(gè)男性2號(hào)，吸收和傳遞能量的主要部分是縱梁。根據(jù)目前的被動(dòng)碰撞研究，縱梁可以吸收60%的總碰撞能量，加上動(dòng)力系統(tǒng)下沉和輪胎外移的設(shè)計(jì)，可以更好地吸收能量，減少對(duì)乘員艙的侵入。

看到這里，你真的能理解汽車碰撞的原理嗎？我不想在這篇文章中打掃地板或宣傳汽車公司的現(xiàn)實(shí)。我只是想通過清晰的分析讓大家知道這些事故發(fā)生的原因，這樣在買車的時(shí)候就能有自己的判斷，不會(huì)被銷量忽悠。

編輯:當(dāng)然，還原現(xiàn)象確實(shí)存在。這種現(xiàn)象在汽車公司確實(shí)存在。以前有一些合資品牌省略了后防撞梁，或者在碰撞一側(cè)加了加強(qiáng)筋，另一側(cè)減了。但近年來，隨著中國(guó)消費(fèi)者安全意識(shí)的提高和中國(guó)品牌的崛起，車身安全方面的降低并不多，更多的是配置方面的降低。比如奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國(guó)外使用的是鋁板，而國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品是鋼制的。當(dāng)然，價(jià)格自然變得更便宜。這并不是說它不壞，而是為了成本和以后的維護(hù)使用。其他包括主動(dòng)安全功能，國(guó)內(nèi)外同樣的車在成本上往往有所不同。