acc自適應巡航減速時是剎車嗎

　　【太平洋汽車網】acc自適應巡航會自動剎車，普通的定速巡航能夠根據司機設定的車速，不用踩踏油門就能讓車輛自動加速并保持在該速度上行駛。解決了長時間踩踏油門所引起的疲勞。但無法對實時路況進行分析，或者根據行車距離來自動加速和減速。還是需要司機來控制剎車，以保持合理的車距。

　　謝邀巡航又分為定速巡航和自適應巡航定速巡航顧名思義，定速巡航是汽車以一定的速度巡航，不需要駕駛員進行操作（踩油門），巡航需要一定的速度才能進入（這個可以標定，比如有些車車速大于50才能進入），進入巡航會有一個初始速度（比如50kmh），且速度可以通過按鈕進行調節（加，減，快加，快減），巡航的退出也有一系列的條件，比如踩剎車時就會退出巡航，汽車本身狀態不合適（有部件出問題）也會退出巡航。

　　定速巡航相對來說比較簡單（其實邏輯挺復雜），只是沒有復雜的傳感器，處理器等等。

　　定速巡航只適用于路況較好的情況下，比如高速，車少路況。

　　自適應巡航自適應巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的路都可以。

　　汽車的傳感器（雷達）會根據前車以及本車的行駛狀態（車距和速度），經過ECU的計算判斷后，向執行器（節氣門，制動，檔位）發送指令，以決定行駛狀態，是加速還是減速，還是退出巡航。

　　自適應巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員并進行主動制動干預。

　　要說優點，顯然，ACC在一定程度上減輕駕駛員駕駛的疲勞。

　　ACC系統組成：首先是傳感器，目前有雷達（長距雷達），超聲波測距傳感器，紅外測距傳感器等等。

　　傳感器相當于“眼睛”。對于眼睛來說，關鍵是要識別在本車道的前車，排除旁邊車道車輛的影響。

　　眼睛接收到信號后，就傳遞給汽車大腦中的ACC 巡航控制系統，該系統會查詢一系列規章制度，以決定汽車該怎么行駛，這些規章制度就是ACC中的控制策略。

　　安全車距模型（意思就是汽車跟前車保持多少距離合適）是ACC系統控制的主要控制策略之一；他不能過大，否則會導致后頭車輛的抗議；不能過小，否則有追尾風險；安全車距是最小停車距離與當前車速的函數。

　　PS：安全距離，其實并不是一個固定的長度單位，而是所謂的TTC，time to collsion，即假設保持當前相對速度，兩車發生追尾所需要的時間。

　　在大腦告訴了汽車該怎么做之后，接下來就是執行機構的事了，執行機構相當于汽車的“手腳”。

　　執行機構包括節氣門，制動，檔位。通過這些機構的動作，對汽車進行操控。

　　說缺點還不如談談ACC的發展ACC的發展：ACC，相比于其他的汽車電子控制技術，還略顯不成熟。難點，在于對路況適應性。

　　自適應巡航作為一種駕駛輔助，畢竟不能做到像人一樣的智能，能分辨所有的路況，且做出相應反應。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）