自適應巡航和車道保持輔助系統怎么回事

　　【太平洋汽車網】自適應巡航+車道保持輔助系統，基本上只能識別路上的車，無法識別路面上的障礙物。比如修路時的雪糕筒，MS特斯拉也是最新的版本才有識別，其他車企暫時都無法識別。所以如果玩手機的話會很危險。

　　現在的自適應巡航+車道保持輔助系統，基本上只能識別路上的車，無法識別路面上的障礙物。

　　比如修路時的雪糕筒，MS特斯拉也是最新的版本才有識別，其他車企暫時都無法識別。

　　所以如果玩手機的話會很危險。

　　這套系統可以讓少花點精力在駕駛上，可以適當放松，看看風景，吃點東西。

　　現在的自適應巡航+車道保持輔助系統，基本上只能識別路上的車，無法識別路面上的障礙物。

　　比如修路時的雪糕筒，MS特斯拉也是最新的版本才有識別，其他車企暫時都無法識別。

　　所以如果玩手機的話會很危險。

　　這套系統可以讓少花點精力在駕駛上，可以適當放松，看看風景，吃點東西。1：輕松。是市區和高速都用，700公里開回來也不累，除進服務區外全程不用腳

　　2：安全系數超高，避免多次險情。從統計角度看，ACC事故數遠低于人工開車。以為踩踩停停比機器清醒和安全的人覺得要么是沒有常識 要么是貧窮限制了想象力。懶人推動世界進步，這是趨勢，不要等后悔，這玩意不好加裝。車道保持和并線輔助：盡量選高配車，能有盡量有，車子是用來享受的，享受用車，而不是人工折騰，學什么黃金右腳，白金左眼。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）