充電樁新國標與老國標的區別

　　【太平洋汽車網】根據新國標，新能源車既要改造軟件上的通信協議，又要改造硬件上的控制導引電路。而對于現在已經使用新能源車的車主來說，雖然是否改造取決于個人意愿，但很有可能發生沒有改造過的新能源車不匹配升級過的公用充電樁的情況。

　　區別在于2015新國標主要增加了對電動汽車電池電壓檢測功能，檢測電池電壓是否在充電樁輸出的最大電壓和最小電壓之間，同事也檢測電動汽車發送過來的報文是否和電池電壓一致，目前國內有好幾家檢測機構用的是致遠電子這家充電樁測試系統。

　　即便充電接口終于在硬件和軟件層面實現了統一，但充電樁不統一、車主不方便，仍是資源浪費。據最新數據顯示，目前全國已建成充電站3600座，公共充電樁4.9萬個，對于這些已經在用的“非標”充電樁該如何處理？有兩種辦法，一種是改造，一種是回收，但主要的趨勢還是改造。

　　目前充電樁分為三類，一類是像國電這樣國有企業的充電樁有較充裕的資金改造；第二類是民營企業的充電樁；第三類是私人充電樁，改不改造取決于個人意愿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）