三元材料電池和磷酸鐵鋰電池的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網】磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強、價格便宜和循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。而三元鋰電池，是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池，與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量，比功率更大。

　　單論電池也沒有所謂的誰更好，誰更差，只是套用到實際使用場景中，根據(jù)不同的使用情況，有不同的選擇。下面從幾個方面來比較一下兩款電池的區(qū)別。

　　EDA365電子論壇1安全性方面安全性方面在鋰電池原理中，我們談到在鋰電池的中間有一層隔膜可以防止正負極短路，當電池被尖銳物體刺穿時，隔膜也被刺穿，從而正負極短路會引發(fā)電池本身發(fā)熱甚至爆炸。

　　而刀片電池順利通過針刺測試，證實了這種鋰電池的高安全性。另外，磷酸鐵鋰正極材料本身的熱穩(wěn)定性就比三元鋰要好很多，在500攝氏度以內，都有著極高的穩(wěn)定性，超過800攝氏度時才有發(fā)生熱失控，此外，即便發(fā)生熱失控，磷酸鐵鋰電池的放熱也非常緩慢，且分解時不會釋放氧氣，減少了起火的風險。

　　相比之下，三元鋰電池在300攝氏度左右就開始溶解了，在新能源汽車自燃事件中，確實也是三元鋰電池車型占據(jù)更大比例。

　　EDA365電子論壇2低溫放電方面如果在北京，因為夏季最高溫度在40攝氏度左右，而冬季則基本保持在零下16攝氏度左右甚至更低，所以這樣的溫度區(qū)間，就適合低溫性能更佳的三元鋰電池。

　　從數(shù)據(jù)上能夠看出，兩類電池在零下20攝氏度，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比有比較明顯的優(yōu)勢。

　　EDA365電子論壇3能量密度方面根據(jù)國內三元鋰電池龍頭企業(yè)比克電池提供的資料，其18650圓柱電池單體的能量密度已經達到了232Wh/kg，封裝成電池組的能量密度大約是150Wh/kg，而目前國內的磷酸鐵鋰電池單體的能量密度大約為180Wh/kg左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）