新能源汽車續航是什么意思

　　【太平洋汽車網】新能源汽車續航指的是連續、不停止或不中斷的行駛，也可以指可持續行駛的里程數。電動汽車電池管理系統（BMS）對于新能源車來說是重要的一個系統，他是用來連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，也是解決汽車續航能力的核心之一。

　　向新能源方向靠攏已經成為了汽車行業發展的重要趨勢之一。但新能源汽車的續航問題一直被市場所詬病，這也成為了新能源汽車發展的阻力。

　　就目前市場情況來看，有線 BMS 是目前新能源汽車所采用的主流解決方案。而這些傳統的有線 BMS 架構采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組，其制造工藝繁瑣，還需要經常維護，且維修難度高。而無線 BMS 則可以解決上述挑戰，因此，目前也有不少半導體廠商在致力于無線 BMS 的開發，德州儀器 （ TI ） 就是其中之一。

　　據 TI 中國區嵌入式與數字光處理應用技術總監師英介紹，用無線的方案代替有線的方案不僅可以減低制造工藝的難度，還可以降低后續維護的成本。另一方面，有線 BMS 方案的電池包中往往布滿了重型銅線，這些銅線會占據電池包內部空間，而采用無線的方式則可以將取代這些重型銅線，并將更多空間留給電芯，這可以提高整個電池包的體積能量密度，從而提高新能源汽車的續航能力。

　　據其官方資料介紹，通過 CC2662R-Q1 無線 MCU 實現電池管理系統的無線協議，可以提供業界出色的網絡可用性 （ 超過 99.999% ） 和 300ms 的網絡重啟更大可用性。該無線 MCU 可提供高吞吐量和低延遲的專用時隙以防止數據丟失或損壞，同時使多個電池單元能夠以 ± 2mV 的精度向主 MCU 發送電壓和溫度數據，且網絡數據包錯誤率小于 10-7。

　　據悉，TI 的無線 BMS 功能安全概念采用專為無線 BMS 使用案例開發的新無線協議，解決了通信錯誤檢測和安全問題。借助 CC2662R-Q1 無線 MCU 實現的專有協議，可以在主機系統處理器與新發布的 BQ79616-Q1 電池監控器和平衡器之間進行穩定可靠和可擴展的數據交換。據師英介紹，TI 無線 BMS 已經通過了符合汽車安全完整性等級 ASIL D 認證，以及更高水準的國際標準化組織 （ ISO ） 26262 認證。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）