特斯拉自動(dòng)駕駛還是輔助駕駛

　　【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正確的理解應(yīng)該是“自動(dòng)輔助駕駛”。在車輛行駛過程當(dāng)中，車輛只會(huì)按照駕駛員的要求去行駛，而車輛本身對于駕駛不會(huì)作出任何決定。

　　理想中的自動(dòng)駕駛是什么樣的？能適應(yīng)生活的各種開車場景，可以提前感知危險(xiǎn)，自動(dòng)避險(xiǎn)，保障安全，簡單說，省心、安全。

　　然而理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)正處于在初級階段，像奔馳寶馬，均未達(dá)到高階自動(dòng)駕駛水平。優(yōu)秀如特斯拉，也僅是L2級的輔助駕駛。

　　目前為止，全球能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛的，只有Aion LX一個(gè)。廣汽新能源的這款車是全球首款搭載L3級自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，實(shí)現(xiàn)了23項(xiàng)安全功能，相比特斯拉Model 3（參數(shù)|圖片），多了5項(xiàng)安全報(bào)警功能和1項(xiàng)安全控制功能，提供的HOD功能更先進(jìn)安全，以及全球唯一的中國高精地圖。

　　在日常上下班，堵車可以說是常有的事，要是一個(gè)沒注意，前方發(fā)生小摩擦，更是要堵到心態(tài)爆炸。而在高速路段，如果速度過快，可能會(huì)有一兩個(gè)交通標(biāo)識(shí)還沒仔細(xì)看，就已經(jīng)錯(cuò)過了。

　　能做到比特斯拉更安全，主要得益于Aion LX在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)上的"黑科技"。 "高精地圖+高精雷達(dá)+Mobileye EyeQ4攝像頭"全球唯一三重感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的環(huán)境感知，為系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的決策依據(jù)。"ibooster+ESP 9.3"雙制動(dòng)系統(tǒng)剎車速度比人快3倍；在法規(guī)范圍內(nèi)下，還配備了疲勞檢測和方向盤脫離預(yù)警駕駛員"雙重保障"。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）