新能源汽車高壓繼電器粘連原因是什么

　　【太平洋汽車網】新能源汽車高壓繼電器粘連原因：一種是觸點接通電機啟動時電流過大造成的過流發熱，一種是觸點斷開電機產生的感應高壓形成電弧造成觸點燒蝕。為了避免造成不必要的安全隱患，必須對繼電器的狀態進行檢測，發現繼電器粘連則需要即時維修更換。

　　在電機起動時負載過重或運轉遇到沖擊負載時，電流突然增大，到了或超過繼電器的響應整定值，那么就會使繼電器響應，其觸點閉合，接通保障回路中的電磁執行元件（時間繼電器線圈或跳閘線圈），到了斷開主接觸器的目的。在時間繼電器或跳閘線圈斷電響應的瞬間，因為電磁感應的作用，線圈中將造成一瞬間的高電勢，它和電源電壓疊加在保障電路電氣元件（如過流繼電器等）的觸點兩端，造成打弧粘連等現象。過流斷電器1KA和2KA的觸點和時間繼電器KT的觸點和時間繼電器KT的觸點均容易發生上述現象。

　　消除措施：傳統的消除措施有3種：

　　（1）調高過流保障繼電器的整定值，但若調得太高，就會使保障裝置響應靈敏度下降，以致不可以起到有效果的保障作用；

　　（2）把燒毛粘結的觸點打磨光潔后進而用，但過不了多長還可以進而次粘連；

　　（3）整體更換繼電器，這種辦法不但關系生產而且十分繁瑣。不可以從根本上解決問題。

　　新能源汽車繼電器粘連原因：繼電器與接觸器有什么區別？

　　最早有人將交流上的叫接觸器，直流電上的叫繼電器，原因就是交流電上的接觸器體形相當大，直流電的上的接觸器相當小，有的則全叫接觸器；繼電器與接觸器在功能上沒有區別，基本都是一種調節開關，早期接觸器應用在交流電中，因為直流電路設計專注于集成小型化空間，及研發一種在直流低電壓中比較小巧的接觸器壓縮版，為區分叫繼電器，但隨著社會發展對直流電壓與電流的提升，繼電器也提升出高電壓繼電器，接觸器同樣也做好小型化開發，以至于繼電器與接觸器難以區分，行業與國家也沒有一套規范的區分，加之繼電器衍生出許多不同版本，如時間繼電器（設定必需時間內自動斷開與接通），高溫繼電器（檢查到必需溫度時自動斷開與接通）等；新能源汽車繼電器粘連原因：繼電器與接觸器假如說是一種電源開關，與普通開關有何區別。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）