直流充電樁電壓過(guò)高會(huì)損壞電池嗎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】直流充電樁電壓過(guò)高會(huì)損壞電池，直流充電樁內(nèi)置大功率直流充電模塊，充電樁本身將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，輸出電流可以高達(dá)100A以上，所以被稱為“快充”。

　　直流充電樁其實(shí)就是通過(guò)自身搭載的模塊來(lái)加大電流對(duì)于電池內(nèi)部化學(xué)元素的反應(yīng)，從而使得動(dòng)力電池能夠獲得盡快充滿的能力。一般來(lái)說(shuō)，市面上主流的充電樁功率在60kW到90kW之間，一般最高不會(huì)超過(guò)120kW，這其中最主要的原因就是由于各個(gè)車(chē)企在生產(chǎn)設(shè)計(jì)新能源汽車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于動(dòng)力電池承載的電壓能力和電池性能有著不一樣的要求。相較于一些技術(shù)比較成熟的車(chē)企，采用的是性能表現(xiàn)更好的動(dòng)力電池，所以無(wú)論在使用壽命還是承載電壓的能力上都更強(qiáng)一些，自然也就適用于更高功率的直流充電樁了。而那些承壓能力弱的新能源汽車(chē)，出于對(duì)電池使用壽命的保護(hù)，自然也就只能適用功率相對(duì)比較低的直流充電樁。所以直流充電樁的功率不同最主要的原因還是車(chē)企由于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一所造成的。

　　受限于目前的動(dòng)力電池技術(shù)，一般如果想要保證動(dòng)力電池的使用壽命，最優(yōu)的做法就是采用慢充，也就是交流充電樁來(lái)進(jìn)行充電。而直流充電樁不僅對(duì)于汽車(chē)的電池承載能力有要求，而且對(duì)于供電的電網(wǎng)也是有和要求的，畢竟超過(guò)一定功率的直流充電樁存在的安全隱患是比較大的，這也是為什么市面上很少見(jiàn)到超過(guò)120kW的直流充電樁原因。

　　所以只要未來(lái)各個(gè)車(chē)企能夠在技術(shù)水平上的差距能夠不斷縮小甚至統(tǒng)一，相信那個(gè)時(shí)候都會(huì)統(tǒng)一選擇同一標(biāo)準(zhǔn)功率的直流充電樁來(lái)給生產(chǎn)的車(chē)型服務(wù)，那個(gè)時(shí)候就不會(huì)出現(xiàn)功率不同無(wú)法通用的局面，能夠更好的促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　天地過(guò)客1直流充電樁的功率根據(jù)供應(yīng)商不同，型號(hào)不同充電功率上也會(huì)有所不同，直流樁是往里面加入模塊（交流樁是沒(méi)有模塊的），而且接入的是380V三相電壓，常見(jiàn)的是15KW模塊，所以功率一般為15KW，30KW，45KW，60KW，90KW，120KW，180KW，240KW，360KW等。

　　而實(shí)際上每個(gè)汽車(chē)廠商和每款車(chē)型的最大允許充電功率上也存在較大差異，當(dāng)電樁充電能力大于充電需求時(shí)，充電速度的決定權(quán)在于車(chē)載電池包的技術(shù)性能（容量/倍率/電電壓/電流等）；反之則由電樁本身充電能力決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）