新能源汽車用的是什么電池

　　【太平洋汽車網】新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車，燃料電池專用于燃料電池新能源汽車。所謂新能源汽車，就是指不使用傳統石油化學能源的交通工具，使用非傳統能源的都是新能源汽車。

　　（1）鉛酸電池純電動汽車最早使用的是鉛酸電池，鉛及其氧化物制成作為電極材料，硫酸溶液作為電解液，這是現在大部分電瓶車的動力源，低成本是其最大的優勢。但它有兩大缺點；

　　一是比能量低，所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

　　（2）鎳氫電池鎳氫電池是二十世紀九十年代發展起來的一種新型綠色電池，具有高能量、長壽命、無污染等特點。鎳氫電池相比鉛酸電池有不小的提升，并且電解液不可燃、安全性有保障，制造工藝成熟。但是鎳氫電池充電效率一般、無法使用高壓快充，因此從鋰電池廣泛引用之后，鎳氫電池在汽車上也有被完全取代的趨勢。

　　（3）鋰電池鋰電池正是現階段新能源車的主流選擇，鋰的化合物（錳酸鋰，磷酸鐵鋰等）作為電極材料，石墨作為負極材料，其優勢在于重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。

　　在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，并且人類只開發利用了其理論電量的20%~30%，開發前景非常光明。不過無論任何類型，所有鋰電池組都會面臨低溫這個“天敵”。

　　4、氫燃料電池氫氣是非常理想的清潔能源。特點是無污染，無噪音，高效率，就氫氣本身來說，燃燒可以釋放大量的能量、低溫表現上佳，最重要的加氫的效率高，加氫只需5分鐘就能行駛超過600公里。并且這個數據還有提升的空間，以上這些都要遠遠優于現有的鋰電池。

　　但是氫燃料電池轎車比同類型內燃機車重200多公斤，貴5倍以上。關于氫燃料電池車投入方面，日、韓兩國的車企早就開始了研究，如今已經小范圍投入到了各自國家的市場中。

　　擴展材料新能源汽車最大的成本在電池、電機、電控“三大電”系統，而動力電池成本又是重中之重。從新能源汽車的成本構成來看，動力系統合計占比約50%，其中電池占到38%，電控和電機占比約12%。

　　目前主流的動力電池主要有兩類：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但目前市面上絕大多數新上市的電動汽車基本都采用三元鋰電池，主要原因是三元鋰電池的電池能量密度要遠高于磷酸鐵鋰。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）