三元鋰電池燃燒的原因是什么

　　【太平洋汽車網】一是碰撞引起的燃燒，二是電池散熱不夠引起燃燒，三是電控系統出現問題，四是系統短路引起燃燒，導致在充電過程中的燃燒。

　　此話一出，引起了業內的廣泛討論：新能源汽車頻發起火事故，三元鋰電池到底是不是罪魁禍首？

　　2018上半年數十起事故，安全隱患刻不容緩據不完全統計，上半年電動汽車的起火事故多則數十起。僅在深圳市，就發生8起搭載三元鋰電池的電動物流車自燃事故。其中，4輛是在充電過程中發生自燃；3輛是在行駛過程中發生自燃；1輛是停車狀態中發生自燃。還有最近的威馬研究院內自燃，力帆650EV（參數|圖片）路邊著火，還有之前的北汽自燃，隨便數數，兩只手都數完了。

　　不僅國內新能源汽車頻發起火事故，國外特斯拉也未能幸免，今年五月份，僅在一周之內，特斯拉電動汽車就發生兩起起火事故。

　　據了解，引起電動汽車自燃的原因主要有以下幾種：

　　一是碰撞引起的燃燒，

　　二是電池散熱不夠引起燃燒，

　　三是電控系統出現問題，

　　四是系統短路引起燃燒，導致在充電過程中的燃燒。無論是哪種原因導致的自燃，都對電動汽車的安全性造成了嚴重威脅。

　　楊裕生也指出，對電動汽車來說，不論是商用車還是乘用車，都事關人命，必須把安全性放在第一位，其他問題為之讓路。

　　三元鋰電池不背鍋，系統設計才是罪魁禍首國內電動汽車事故頻發的現象，折射出整車廠與電池廠對產品的質量和安全的重視程度還遠遠不夠，行業仍處于野蠻增長的狀態。

　　此前，某業內人士發文稱對三輛發生自燃的新能源汽車做了拆解，分析發現電動汽車自燃頻發是涉事動力電池企業和電動車企不重視安全，為了降低成本，對電芯品控不嚴、BMS設計要求太低、沒有對動力電池包足夠的安全設計保護等。

　　某整車廠電池工程師楊悅對電動君表示，電動汽車起火應該分情況討論，如果是自然狀態下起火，應該是電池本身或者整個系統的問題，在強烈撞擊下燃油車也有爆炸的可能性。而業內確實存在在整車廠降成本，電池廠商為保持利潤，進行偷工減料，在沒有充分驗證情況下就批量供貨的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）