比亞迪刀片電池用鈷嗎

　　【太平洋汽車網】比亞迪刀片電池用鈷，三元鋰電池是鎳鹽、鈷鹽、錳鹽的聚合物為正極材料，其中鎳、鈷、錳的比例不同，得到電池的性能也不同。

　　所有電池的原理本質上都是電化學的氧化還原反應。電池都由正極、負極和電解液組成。電池負極材料化學性質比較活潑，在電池放電時失去電子發送氧化反應，電池正極材料一般化學性質相對穩定，在電池放電時發生還原反應，因此，電池在放電過程中一直消耗正負極材料。為了得到重復充放電的能力，就需要這個化學反應具有可逆性。在電池充電時，在外部電場的作用下，電解液中的正離子得到電子在負極析出，電解液中的負離子失去電子在正極上聚集。

　　電池充放電是可逆的化學反應三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池有什么區別常常會看到一些電動汽車廠商在宣傳時會強調用了寧德時代的“三元鋰電池”，而即將上市的比亞迪漢則搭載了比亞迪的“磷酸鐵鋰”電池。在這里提到的“三元鋰電池”和“磷酸鐵鋰電池”其實是特指電池的正極材料，其負極一般是石墨后者硅，電解液中的鋰離子在。

　　三元鋰電池是鎳鹽、鈷鹽、錳鹽的聚合物為正極材料，其中鎳、鈷、錳的比例不同，得到電池的性能也不同。放電時，鎳離子從+4價轉換為+2價，鈷離子從+3價轉為+2價，而錳離子保持+4價不參與反應。簡單來說，鎳離子占比越高，電池反應越劇烈，能量密度越高，鈷和錳含量越高，安全性越好。目前，業界已經將比例做到了8：1：1，可以說一直在危險的邊緣試探。

　　磷酸鐵鋰電池的正極材料則是單一的LiFePO4，相比于三元鋰，它的安全性、循環壽命和成本有較大優勢，最大的缺點就是能量密度低。能量密度低直接導致在乘用車有限的布置空間內塞下相同體積的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池汽車的續駛里程要明顯弱于三元鋰電池，這不利于享受更多的財政補貼。因此，純電動乘用車一般選用能量密度更高的三元鋰電池，而空間更大的商用車一般選用更經濟的磷酸鐵鋰電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）