智能駕駛需要哪些技術

　　【太平洋汽車網】智能汽車（Intelligentvehicle）是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。

　　感知技術自動駕駛的第一步就是環境信息和車內信息的采集與處理，是智能車輛自主行駛的基礎和前提。獲取周圍的環境信息。這方面涉及到道路邊界檢測、車輛檢測、行人檢測等技術，即上面各位所說的傳感器技術，所用到的傳感器一般都會有激光測距儀、視頻攝像頭、車載雷達、速度和加速度傳感器……

　　這部分也是一臺智能車輛最燒錢的部分，現在國內各大高校里動輒上百萬甚至幾百萬的試驗車，都是基于普通的轎車開發的，車子本身并不十分貴。

　　但是感知技術并不是說有錢加裝個上百萬的雷達，搞幾個高清攝像頭就可以的，由于各個傳感器在設計的時候有各自的局限性，單個傳感器滿足不了各種工況下的精確感知，想要車輛在各種環境下平穩運行，就需要運用到多傳感器融合技術，該技術也是環境感知這一大類技術的關鍵技術所在，目前國內這方面和國外的主要差距也集中在多傳感器融合方面。

　　決策技術在輔助駕駛或者自動駕駛技術中，完成了感知部分，接下來需要做的是，依據上一步感知系統獲取的信息來進行決策判斷，確定適當工作模型，制定相應控制策略。

　　這部分的功能類似于給車輛下達相應的任務。例如在車道保持、車道偏離預警、車距保持，障礙物警告等系統中，需要預測本車與其他車輛、車道、行人等在未來一段時間內的狀態，先進的決策理論包括模糊推理、強化學習、神經網絡和貝葉斯網絡技術等。

　　路徑規劃智能車輛有了行駛任務，智能車輛的路徑規劃就是在進行環境信息感知并確定車輛在環境中位置的基礎上，按照一定的搜索算法，找出一條可通行的路徑，進而實現智能車輛的自主導航。路徑規劃的方法根據智能車輛工作環境信息的完整程度，可分為兩大類：基于完整環境信息的全局路徑規劃方法；例如，從上海到北京有很多條路，規劃處一條作為行駛路線即為全局規劃。如柵格法、可視圖法、拓撲法、自由空間法、神經網絡法等靜態路徑規劃算法。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）