漢混動是刀片電池嗎

　　【太平洋汽車網】漢混動是刀片電池，因為比亞迪的“刀片電池”的結構與傳統磷酸鐵鋰電池不一樣的原因，低溫性能會有所很大的提升。最主要的是比亞迪還將熱管理系統完善了，另外還有特殊保溫材料的原因，低溫性能比以前提升了不少。

　　因為比亞迪的“刀片電池”的結構與傳統磷酸鐵鋰電池不一樣的原因，低溫性能會有所很大的提升。最主要的是比亞迪還將熱管理系統完善了，另外還有特殊保溫材料的原因，低溫性能比以前提升了不少。據說還做了耐低溫測試，“刀片電池”在-20 °C以下的環境中放電能力還能維持在90%呢，不僅于此，而且還在低溫低SOC情況下，表現居然比三元鋰電池的表現還要好，后面就交給市場來考驗吧，希望“刀片電池”能夠有好的表現！總之，還是很期待的，畢竟如果低溫表現好的話，當然是能選擇安全性更高的產品了。

　　比亞迪漢分為漢EV和漢DM兩種動力匹配，而我們今天駕駛的是漢EV 四驅高性能版本，也就是它的純電動版本，官方NEDC續航里程550km，可以說它的直接競爭對手就是特斯拉Model 3了，那么究竟這臺漢EV 四驅高性能版到底有多強呢？我們繞了全段將近200km的北京六環路兩整圈加上城市街道路段總共500km后，其剩余續航里程依然有將近70km之多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）