新能源汽車總電源開(kāi)關(guān)在哪

　　【太平洋汽車網(wǎng)】總開(kāi)關(guān)就是控制電瓶的電輸出，一般在方向盤(pán)下方，只有一個(gè)，不管什么車上都有總開(kāi)關(guān)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，主要是油路和電路兩大部份，過(guò)去生產(chǎn)的汽車，其電源都是由蓄電池貯存電能，通過(guò)電門(mén)鑰匙開(kāi)關(guān)，接到點(diǎn)火、照明系統(tǒng)。

　　有的司機(jī)或修理人員在清洗保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)等過(guò)程中，由于思想麻痹或嫌麻煩，沒(méi)有拆除電源引入接頭就進(jìn)行清洗；也有的由于供油系統(tǒng)漏油、滲油，結(jié)果遇到電路短路或樁頭跳火等而引起火災(zāi)。

　　降低系統(tǒng)的整體成本為了最大限度的利用鋰電池的電能，并且充分保證使用壽命， 必須引入復(fù)雜的電池監(jiān)控電路。這些電子電路能夠監(jiān)控電池單元的電壓與溫度，監(jiān)控由多個(gè)電池單元串聯(lián)而成的電池組的電壓與電流，平衡電池單元之間的電壓，并跨越勢(shì)壘傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)，其目的在于確保電池在驅(qū)動(dòng)和充電時(shí)高效、安全地工作， 并能延長(zhǎng)電池的使用時(shí)間。

　　在高共模電壓和高達(dá)數(shù)百安培開(kāi)關(guān)瞬變的情況下，電池管理系統(tǒng)（BMS）必須對(duì)不同的電池單元進(jìn)行精確的測(cè)量。系統(tǒng)的精度必須達(dá)到mV級(jí)，采樣必須在嚴(yán)格的延遲時(shí)間范圍內(nèi)保持同步。采樣速度和精度都會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）