逍客的cvt是鋼帶還是鏈條

　　【太平洋汽車網】逍客的cvt是鏈條。CVT有兩種動力傳遞方式，一種是鋼帶，另一種則是鏈條，總體上看，鋼帶通常適用于小扭矩的發動機，而鏈條通常用于大扭矩發動機，從實際的使用表現來看，無疑鏈條還是比較抗造、耐用的，使用壽命也更長。

　　逍客使用的是cvt變速箱，這是一種比較常見的自動變速箱，這種變速箱的結構也是比較簡單的。cvt變速箱的內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，這種變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣變速箱就可以變速變扭了。

　　逍客是日產旗下的一款緊湊型suv，這款車的軸距為2646毫米，長寬高分別是4401毫米，1837毫米，1593毫米。

　　逍客使用了一款2.0升自然吸氣發動機，這款發動機擁有151馬力和194牛米的最大扭矩，這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400轉每分鐘。

　　使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

　　逍客的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

　　多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

　　多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　多連桿懸架的成本比較高，結構比較復雜，并且零部件數量也是比較多的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）