凌渡230渦輪什么時候開始介入

　　【太平洋汽車網】凌渡230渦輪在1500轉左右介入，渦輪車的動力遲滯是天生的，原因是渦輪在一定轉速介入之后，空氣壓縮迸發動力具有時間差，而這個渦輪介入也是和車型有關的，有些車型介入早而有的則比較晚，介入早的車型可能在1500轉左右，即可感受到渦輪的增強，而慢的車型可能要去到2000轉。

　　渦輪車的動力遲滯是天生的，原因是渦輪在一定轉速介入之后，空氣壓縮迸發動力具有時間差，而這個渦輪介入也是和車型有關的，有些車型介入早而有的則比較晚，介入早的車型可能在1500轉左右，即可感受到渦輪的增強，而慢的車型可能要去到2000轉。

　　這些區別主要在于渦輪的類型，一種是小渦輪，主要應用在小排量車上，為的是彌補前段扭矩不足導致的動力偏弱；而大渦輪則應用在排量較大的車型上，為了中高段區間更加充沛的加速能力。那么如果小排量搭配了一個大渦輪，就會出現前段動力不足，后段又比較竄動而且油耗也會偏高，這屬于搭配不合理，不少車型就存在這樣的問題。

　　還有一種就是雙渦輪增壓，主要應用在性能車和豪車上，一般是一大一小搭配使用，在各個轉速區間都能保證渦輪給到足夠的壓力。

　　最后普及一下，渦輪其實在發動機運作的時候就已經在轉動了，但轉速沒有達到一定程度，還不能給進氣產生正壓力，這時候就稱作渦輪未介入，而當轉速達到一定時，廢氣排出速度夠大，渦輪的葉輪轉動速度上去了才能夠上正壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）