亞洲獅cvt帶不帶齒輪

　　【太平洋汽車網】亞洲獅cvt帶齒輪。它不是普通的CVT，而是十速雙傳動，起步1-2擋時，加入了齒輪，默認為齒輪起步，規避了普通CVT鋼帶打滑起步偏肉的問題?？梢哉f是結合AT、CVT優勢，綜合奧拓+阿特金森雙循環效果。比傳統CVT更踏實。

　　動力方面，2.0L的自然吸氣+cvt這套動力與亞洲龍和雷克薩斯ES200上的相同，拉動亞洲獅1.4頓重的車身，太小CASE！非常輕盈。CVT的變速箱平順是優點，缺點是起步肉，相比雙離合動力輸出有所遲緩，不是那么直接，但是，這款車不同。

　　它不是普通的CVT，而是十速雙傳動，起步1-2擋時，加入了齒輪，默認為齒輪起步，規避了普通CVT鋼帶打滑起步偏肉的問題?？梢哉f是結合AT、CVT優勢，綜合奧拓+阿特金森雙循環效果。比傳統CVT更踏實。

　　從性能來看，我們在賽道上來做個加速評測，結果是：它比卡羅拉排量增大了，可是加速成績還減少2秒，需要說明的是，12代卡羅拉已經變成后獨立懸掛，是要和思域去pk賽道的，加速已經比上一代提升不少了，而亞洲獅比卡羅拉成績還要稍好，這就說明了這款車和亞洲龍的區別，也說明了它駕駛起來，底盤還是稍微調教偏硬的原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）