別克君威2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)是否是進(jìn)口

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】別克君威2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)以進(jìn)口方式在導(dǎo)入中國(guó)，隨后將會(huì)在中國(guó)投產(chǎn)，技術(shù)和規(guī)格與歐洲完全一樣，只是根據(jù)中國(guó)路況與汽油油品進(jìn)行稍微調(diào)整。

　　令人驚喜的是，在封閉場(chǎng)地性能測(cè)試中，記者看到了正在做后期工程測(cè)試的配備2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)車(chē)，據(jù)悉這款發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在新君威上明年推向市場(chǎng)！這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)直接沖著大眾用在邁騰、奧迪A4上的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)，由于也采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162 kw /5300rpm，最大扭矩更達(dá)350 Nm /2000-4000rpm，0到100km的加速時(shí)間僅為7.8秒，升功率達(dá)到了驚人的81kw/L。除了低扭強(qiáng)勁，更驚人的是其在中、低速狀態(tài)下幾乎察覺(jué)不到渦輪遲滯。費(fèi)德科對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)頗為自豪，他還說(shuō)：“首批2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)以進(jìn)口方式在導(dǎo)入中國(guó)，隨后將會(huì)在中國(guó)投產(chǎn)，技術(shù)和規(guī)格與歐洲完全一樣，只是根據(jù)中國(guó)路況與汽油油品進(jìn)行稍微調(diào)整。”

　　批上市新君威將有2.0L和2.4L兩種排量，采用歐寶ECO智能全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)以及S6 六速手自一體變速箱，記者此次試駕的是2.4L車(chē)型，最大功率125Kw，最大扭矩225Nm，從靜止到100Km/h加速用時(shí)不到10秒，性能相當(dāng)出眾。在低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很扎實(shí)，動(dòng)力響應(yīng)類(lèi)似V6發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的靈敏反應(yīng)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)迅速攀升，聲音更為悅耳，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)有著更為積極的響應(yīng)，讓駕駛者更容易體會(huì)駕駛的樂(lè)趣。

　　令人驚喜的是，在封閉場(chǎng)地性能測(cè)試中，記者看到了正在做后期工程測(cè)試的配備2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)車(chē)，據(jù)悉這款發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在新君威上明年推向市場(chǎng)！這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)直接沖著大眾用在邁騰、奧迪A4上的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)，由于也采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162 kw /5300rpm，最大扭矩更達(dá)350 Nm /2000-4000rpm，0到100km的加速時(shí)間僅為7.8秒，升功率達(dá)到了驚人的81kw/L。

　　除了低扭強(qiáng)勁，更驚人的是其在中、低速狀態(tài)下幾乎察覺(jué)不到渦輪遲滯。費(fèi)德科對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)頗為自豪，他還說(shuō)：“首批2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)以進(jìn)口方式在導(dǎo)入中國(guó)，隨后將會(huì)在中國(guó)投產(chǎn)，技術(shù)和規(guī)格與歐洲完全一樣，只是根據(jù)中國(guó)路況與汽油油品進(jìn)行稍微調(diào)整。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）