寶利德松江林肯 林肯MKZ最新報(bào)價(jià) 誠(chéng)邀體驗(yàn)

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?寶利德松江林肯本市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2020款 2.0T 尊悅版 25.58萬(wàn) - 25.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.0T 尊享版 27.58萬(wàn) - 27.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.0H 混動(dòng)尊享版 29.58萬(wàn) - 29.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.0T 尊雅版 29.98萬(wàn) - 29.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.0T MONO限量 尊雅版MONO BLACK 31.78萬(wàn) - 31.78萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.0T MONO限量 尊雅版MONO WHITE 31.98萬(wàn) - 31.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.0H 混動(dòng)尊雅版 31.98萬(wàn) - 31.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.0T 尊耀版 34.98萬(wàn) - 34.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.0T MONO限量 尊耀版MONO BLACK 35.28萬(wàn) - 35.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.0T MONO限量 尊耀版MONO WHITE 35.48萬(wàn) - 35.48萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.0H 混動(dòng)尊耀版 36.98萬(wàn) - 36.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 2.0T 尊悅版 26.18萬(wàn) - 26.18萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 2.0T 尊享版 28.18萬(wàn) - 28.18萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 2.0H 尊享版 30.28萬(wàn) - 30.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 2.0T 尊雅版 30.88萬(wàn) - 30.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 2.0H 尊雅版 32.88萬(wàn) - 32.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 2.0T 尊耀版 36.18萬(wàn) - 36.18萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 2.0H 尊耀版 37.88萬(wàn) - 37.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2017款 2.0T 尊悅版 28.48萬(wàn) - 28.48萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2017款 2.0T 尊享版 30.48萬(wàn) - 30.48萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2017款 2.0H 尊享版 32.98萬(wàn) - 32.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2017款 2.0T 尊雅版 33.28萬(wàn) - 33.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2017款 2.0H 尊雅版 35.78萬(wàn) - 35.78萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2017款 2.0T 尊耀版 38.88萬(wàn) - 38.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2017款 2.0H 尊耀版 40.88萬(wàn) - 40.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車

　　林肯MKZ車頭呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合大嘴式格柵，讓車頭風(fēng)格走了沉穩(wěn)路線。

　　這款車尺寸4925/1864/1477mm，軸距2850mm。車側(cè)看上去頗具年輕的感覺，個(gè)性時(shí)尚的風(fēng)格給人一種年輕有朝氣的感覺。

　　林肯MKZ內(nèi)飾呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用棕色飾板進(jìn)行修飾，雖說亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　林肯MKZ配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率196馬力，峰值扭矩386牛·米。

林肯MKZ在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@Derniere Valse說道：“美規(guī)3.0T國(guó)人望而卻步，所以2.0T正好，上面看了，我開的很省油。動(dòng)力輕輕踩封頂70。稍微用點(diǎn)力， 超車穩(wěn)穩(wěn)地。而且轉(zhuǎn)速還不高。正常都是1200轉(zhuǎn)，而且自動(dòng)啟停。省油啊。怠速低，很安全。加速表現(xiàn)：不追求起步比賽一樣的感覺，但是請(qǐng)輕點(diǎn)，后車基本可以拉開。 超車輕輕踩一點(diǎn)就過去了，60-80，90-110。動(dòng)力平順性：目前都是6AT，但是轉(zhuǎn)速基本在1200轉(zhuǎn)所以當(dāng)然很平順！儀表盤寫的8000轉(zhuǎn)封頂，但是舒適和普通基本在2檔3檔差不多了。40-80跑高速：定速巡航，反正就剩我開車，他們都睡著了。”

網(wǎng)友@anvy說道：“得益于福特公司對(duì)于6AT發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教，動(dòng)力的線性輸出源源不斷，提速表現(xiàn)優(yōu)秀，百米加速毫無壓力。”

網(wǎng)友@十年取舍說道：“動(dòng)力是超級(jí)好，隨叫隨到，平順性好，雖然是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是扭矩達(dá)到了381，同級(jí)別的佼佼者了，加速起步相對(duì)其他大馬力車來說稍微有點(diǎn)吃力，但是渦輪介入后整個(gè)提速過程就很爽，推背感十足。運(yùn)動(dòng)模式最為刺激，到那種沒有人的空地馬路，來把漂移，爽的不要不要的，方向盤指向精準(zhǔn)，輪子回位也很精準(zhǔn)！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）