新能源車補貼退坡踩剎車，什么方法可以救市？

在1月10日起召開的2020中國電動汽車百人會論壇上，工業和信息化部部長苗圩在演講中提到，2020年7月1日新能源汽車補貼不會再進一步的退坡。而在當天晚上，工信部相關司局負責人也進行回應稱，今年的新能源汽車補貼政策相對保持穩定，不會大幅度退坡。新能源車補貼退坡踩剎車，什么方法可以救市？為了促進新能源汽車行業的發展，我國給予一定的政策補貼，不過按照既定的路線，新能源補貼會逐步下降。在2019年3月份新發布的補貼政策中，“國補腰斬，地補退出”更是一石激起千層浪。補貼金額下降會對新能源的市場造成一定的影響，因為目前的新能源汽車仍然存在生產成本較高的問題，所以部分車企上調了終端售價，銷量也隨之受到影響。新能源汽車補貼退坡踩剎車，就是緩解新能源汽車市場的一種方式。近些年新能源汽車保有量雖然在穩步增長，但是與傳統燃油車相比仍然存在較大差距。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國新能源汽車保有量約344萬臺，但是也僅占據汽車總量的約1.37%。另外，再加上新能源汽車目前存在里程（查成交價|參配|優惠政策）焦慮等方面的問題，更受消費者所詬病。除了新能源汽車補貼退坡踩剎車之外，還應該通過技術性的提升來達到救市的目的。政策補貼的存在就是為了推動行業的發展，行業發展的根本則是依靠技術的支撐。就目前的新能源汽車來說，應當在電池穩定性以及充電時間等方面加大技術研究，提高動力電池穩定性，縮短充電時間，降低生產成本，這樣才能夠真正推動行業的進步。不知大家是怎么認為的呢？

如果說技術是根本，服務是基礎，那么多運營方式則是方向。根據目前汽車市場對新能源汽車的補貼退坡，導致的銷量下降問題，當下最好的解決辦法應是將三者有效結合。我們知道的服務是以“品質出行”為出發點，技術是以“科技創新”為出發點，多運營方式則是以“省時省力”為出發點，三者都是國家為了應對社會發展，響應可持續發展戰略而推出的最佳措施，三者側重面不同的結合，會使新能源車企發展更專業化更創新化，從而更好的吸引消費者，打開汽車市場。1.?技術是根本，決定了新能源車輛的續航里程也提高消費者的安全保障。? ? ? 一個產品被認可，技術是根本，有了先進的技術，不僅可以滿足消費者需求，還可以提高安全保障，增加續里程，還可以降低用車成本，目前無人駕駛技術正在研制中，值得期待哦。2.?服務是基礎，“有效服務”才是滿足當代消費者的重要服務理念。? ? ?新能源汽車市場的服務不僅包括售車、售后、維修，還涉及到基礎設施的建設，后期的保價值，“有效服務”是當下消費者所需要的，在有效的時間內高效的解決問題，成為了當代消費者對服務業的要求之一。銷售負責人，廠商，物流，三者緊密結合，以達到對產品的配送準時、規范、合理化。為新勢力的發展解決后患之憂，從而也做好了后期保障。3.?多種運營模式相結合，滿足智能社會/科技社會的需要。? ? 新能源汽車可以突破以往的4S店售車，運營商售車這種單一的售車模式，可以與滴滴出行、嘀嗒出行、共享汽車等合作，形成新的售車模式，保證市場占有量。加大TPS推廣，使其更好地與生產相融合，最大化的減少生產中的無效工作。? ? ?新能源汽車是未來汽車市場的發展方向，不容置疑，新能源汽車還需樹立自己的品牌效應，就目前市場對新能源汽車的占有量來看，技術 品質出行 多運營方式=未來，三者的有機結合，已成為新型汽車產業鏈的發展方向，是車企實現"蝶變"的關鍵所在。不僅可以做到優劣互補，也為消費者提供更好的服務，讓車企的市場越來越大。以此來贏得消費者的喜愛，贏得汽車市場。

新能源汽車補貼今年7月1日不會再進一步的退坡”苗圩短短的一句話引發現場一片叫好的同時，或為2020年的新能源汽車市場吹了一顆定心丸。當晚，工信部相關司局負責人就此進一步回應稱，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會大幅退坡。這是1月10日起召開的2020中國電動汽車百人會論壇釋放出來的好消息