雷克薩斯ux260h底盤是轎車還是suv

　　【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯ux260h的底盤suv的，雷克薩斯ux是一款緊湊型5門5座suv，其車身尺寸是：長4495mm、寬1840mm、高1540mm，軸距為2640mm。

　　無障礙寫文章登錄作為一個南方人，雷克薩斯這個品牌的存在感是極強的，在大街上，雷克薩斯的車型身影隨處可見。不管是銷量極動力系統(tǒng)平庸但不平凡在UX260H上，搭載了代號為M20A-FXS發(fā)動機，排量為2.0L。許多追求動力的人當然會對這太NA發(fā)動機嗤之以鼻，因為目前主流的2.0T發(fā)動機功率可以輕松達到220PS-240PS，而這臺阿特金森循環(huán)的2.0L發(fā)動機僅僅能爆發(fā)出146PS的最大馬力，在參數(shù)上，確實和主流的發(fā)動機相形見絀但是，它是一臺混動車型。豐田系混動車型中，電機從來都是重中之重。UX260H的電機能輸出80KW的最大功率，而扭矩則可以達到202NM。而整套系統(tǒng)的最大功率可以達到177匹左右，即便動力參數(shù)不出彩，但電機零延遲的特性也能讓它在日常駕駛中顯得游刃有余。

　　記得在國內(nèi)的車界一直流傳著這么一句話，這個世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他的混動。即便有本田IMMD這個強勁的后來者，也無法撼動豐田這個混動界的大佬。在混動系統(tǒng)上，豐田幾乎沒有對手，唯一的對手就是。

　　那雷克薩斯的UX260H混動系統(tǒng)有何革新？有！在UX260H上，搭載的是研發(fā)的E-CVT變速箱系統(tǒng)，發(fā)電機和動力輸出電機被分別平行布置，減小空間占據(jù)。相比于現(xiàn)有成熟的1.8L豐田混動系統(tǒng)，它的體積足足小了20%！

　　個人認為，在全球新能源車還未發(fā)展成熟的程度下，發(fā)展這種弱混動的車型再合適不過了。弱混動的動力整體偏弱，但高可靠性，低油耗，極高的便利性讓車主在日常使用上占盡優(yōu)勢，把它稱之為最有性價比的混動系統(tǒng)也不為過。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）