亞洲獅是油電混合動力嗎

　　【太平洋汽車網】亞洲獅是油電混合動力，2021款亞洲獅的長寬高分別為4720毫米、1780毫米、1435毫米，軸距為2750毫米。

　　1、和同品牌相比的話低配價格可以買頂配的卡羅拉雙擎，頂配又能買低配的凱美瑞；和其他品牌相比的話，同為A+級車型的大眾速騰，在性價比方面來看豐田亞洲獅的誠意并不夠充足。

　　2、車型缺乏新意，雖然亞洲獅是豐田旗下的全新車型，但這款車不論是外觀還是內飾的設計都和卡羅拉如出一轍，其中前臉造型只在格柵處采用了差異化設計，使得整車缺乏新鮮感，車型受關注的程度也將大打折扣。

　　3、動力選擇太單一，豐田亞洲獅全系搭載的都是2.0L的自然吸氣發動機，并匹配可模擬10擋的CVT無級變速箱。雖然和亞洲龍同款動力總成可以作為一大賣點，但新車只有這一款動力車型可以選擇，既沒有渦輪版也沒有雙擎版，無法滿足消費者多層次的需求。

　　4、空間不夠大，根據車輛參數表可以看到，豐田亞洲獅的長寬高分別為4720*1780*1435MM，軸距為2750MM，相比起卡羅拉來說亞洲獅也就長了一點點，連寬度都完全沒變，在實際體驗中幾乎很難察覺車輛的變化，所以消費者很難找到說服買這款車的理由。

　　5、外觀不夠動感，從車輛的圖片就可以看到，豐田亞洲獅雖然前臉采用了大嘴式進氣格柵設計，但整體造型很像幾年前的老款凱美瑞，給人一種老氣、油膩的視覺感受，很難吸引住年輕人的眼球，在如今各大車企紛紛推出年輕化車型的時代里亞洲獅并不夠“帥”。

　　6、車機系統落后，豐田的車機系統難用已經是業內公認的事實，相信所有開過卡羅拉或者亞洲獅的用戶也能深有體會，不僅操作界面UI設計難看、反映略顯遲鈍，連滑動屏幕也需要花費較大的力氣，雖然配備了百度CraLife功能，但想連接上手機正常使用還是一項較大的工程。

　　7、車漆太薄，雖然車漆薄并不能代表車輛的安全性差，但當車輛發生輕微剮蹭的時候，卡羅拉向來都是處于弱勢一面，即使對方車輛毫發無損，卡羅拉也會被刮下一層皮。

　　8、隔音效果差，卡羅拉在低速行駛時車廂內還是十分靜謐舒適的，但一旦將車開上高速，或者是路況較差的道路時，各種胎噪、發動機噪音便隨之而來，容易使得車主心情急躁。

　　9、內飾太丑，現如今消費者都追求檔次感、科技感，所以車企也會給新車內飾盡量裝上足夠大的屏幕，而豐田亞洲獅即使是最頂配車型中控屏也只有9英寸，其中中低配車型的4.2英寸液晶儀表盤也小得可憐。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）